Игорь Мальцев Игорь Мальцев Как неизвестный дрон немцы сделали русским

Здравые возражения типа «лейпцигский дрон выгоден как минимум нескольким сторонам, и Россия точно в этот список не входит» не рассматриваются вообще. Но разумные читатели немецких изданий на их форумах ясно ощущают запах провокации.

5 комментариев
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Не нужно требовать от Вучича стать русским

Не стоит строить каких-то завышенных ожиданий от «братских» народов. Не стоит делить мир на черное и белое. Мы сейчас не в том состоянии, чтобы, как некоторые другие страны, жить в соответствии с лозунгом «кто не с нами – тот против нас». Нас вполне устроит формула «кто не против нас, тот с нами».

19 комментариев
Вадим Трухачёв Вадим Трухачёв В миграционном цунами Сеуты виноват только ЕС

Миграционный кризис в испанской Сеуте – а он развивается – вновь напомнил об одной из тяжелейших проблем современной Европы. Несмотря на все «теории заговора», винить в ее нерешенности европейские политики могут только собственные недальновидные действия. К правительству Испании это относится в первую очередь.

5 комментариев
11 января 2010, 13:44 • Экономика

Китай обогнал США

Китай обогнал США по производству машин

Tекст: Валерия Вдовенкова

Прошедший год принес Китаю пальму первенства на мировом автомобильном рынке: продажи машин здесь выросли на 46%. Таким образом, КНР удалось отобрать первое место у Соединенных Штатов, которые были лидером мирового автопроизводства 100 лет. Аналитики сходятся во мнении: после завершения кризиса китайцы едва ли уступят свое лидерство. Причем автомобилей китайского производства на рынке не более 30%.

Китайский автомобильный рынок стал самым большим в мире, обогнав по объему продаж авторынок США. Так, продажи машин в Китае выросли в 2009 году на 46%, сообщило агентство «Интерфакс».

Китай становится центральной сценой развития мировой автомобильной промышленности в XXI веке

По данным Китайской ассоциации производителей автомобилей, продажи автомашин в КНР в прошлом году достигли 13,6 млн. В США объем реализации автомобилей сократился за год на 21% – до минимальных с 1982 года 10,4 млн автомашин.

Как сообщает Associated Press, из всего количества проданных машин автомобили китайского производства занимают 30% рынка. Значительное место занимают совместные предприятия китайцев с известными автомобильными брендами мира. Среди лидеров можно назвать альянсы SAIC-GM-Wuling (902 тыс. машин) и Shanghai Volkswagen (640 тыс.).

Самой продаваемой моделью среди китайских машин стали седан BYD F3 (почти 21,8 тыс. машин за период с января по ноябрь 2009 года), а среди автомобилей иностранных марок – Hyundai Elantra (21,8 тыс), сообщает Reuters.

Эксперты говорят, что взлету автопродаж в Китае поспособствовал мировой финансовый кризис, из-за которого объемы реализации автомобилей в мире (особенно на таком крупном рынке, как США) значительно упали. Только в США спад продаж составил по итогам минувшего года 21%, что соответствует 27-летнему минимуму. Таким образом, на рынке Соединенных Штатов в прошлом году было продано всего 10,43 млн автомобилей.

Успехи китайского авторынка, прежде всего, связаны с политикой руководства страны, нацеленной на стимулирование потребительской способности у населения. Китайские власти, в частности, снизили налог на продажу автомобилей малых классов и субсидировали покупку автомобилей больших классов.

Благодаря тому, что ВВП Китая рос в среднем на 9% в год с 1999 года, на конец 2008 года китайцы владели 51 млн автомобилей по сравнению с 1 млн автомашин в 1977 году. За этот период располагаемый доход в расчете на душу населения вырос в 46 раз.

Что касается авторынка Европы, то, согласно прогнозу известного немецкого эксперта Фердинанда Дуденхеффера, в новом году продажи снизятся в общей сложности на миллион машин. В частности, Дуденхеффер исходит из того, что в Германии продажи автомобилей сократятся на 26% и в итоге ФРГ станет четвертым по величине авторынком в мире, разделив это место с Бразилией.

В то же время Дуденхеффер выразил уверенность в том, что шансы на увеличение сбыта автопродукции повысятся в нынешнем году на рынках Китая, США и России, передает Deutsche Welle*. «В автомобильном мире складывается новый порядок. Одним из последствий станет перенос производства из Европы в страны с наиболее объемными рынками сбыта», – считает эксперт.

Отметим, что США были лидером мирового автопроизводства 100 лет – с тех пор как в 1908 году с конвейера автоконцерна Ford сошел автомобиль Ford T.

* СМИ, включенное в реестр иностранных средств массовой информации, выполняющих функции иностранного агента