Ирина Алкснис Ирина Алкснис Новые медиа убили звезд

Вы заметили, как за считанные годы стремительно измельчали знаменитости – хоть кинематографа, хоть шоу-бизнеса, хоть литературы? Они больше не пророки, не трибуны и даже не источники информации.

2 комментария
Игорь Мальцев Игорь Мальцев Как неизвестный дрон немцы сделали русским

Здравые возражения типа «лейпцигский дрон выгоден как минимум нескольким сторонам, и Россия точно в этот список не входит» не рассматриваются вообще. Но разумные читатели немецких изданий на их форумах ясно ощущают запах провокации.

15 комментариев
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Не нужно требовать от Вучича стать русским

Не стоит строить каких-то завышенных ожиданий от «братских» народов. Не стоит делить мир на черное и белое. Мы сейчас не в том состоянии, чтобы, как некоторые другие страны, жить в соответствии с лозунгом «кто не с нами – тот против нас». Нас вполне устроит формула «кто не против нас, тот с нами».

19 комментариев
13 августа 2008, 10:12 • Экономика

Минтранс не достроит дороги

Минтранс потратит на дороги в 2 раза меньше

Tекст: Александр Киселев

Опубликована транспортная программа России на 2010–2015 годы. На строительство и ремонт дорог выделят 4,3 трлн рублей. Ведомство потратит на дороги вдвое меньше, чем планировало. В окончательно утвержденном варианте ФЦП сократилась и протяженность федеральных дорог, которые должны быть отремонтированы. Из-за недостатка средств планы по развитию пришлось урезать. Но выделенных денег может не хватить даже на сокращенную программу.

Опубликована транспортная федеральная целевая программа (ФЦП) на 2010–2015 годы. На строительство и ремонт дорог будет выделено 4,3 трлн рублей. Большую часть этих денег (3,2 трлн рублей) даст федеральный бюджет, остальное добавят инвесторы (694 млрд рублей) и регионы (395 млрд рублей).

Из программы следует, что ведомство в 2010–2015 годах потратит на дороги вдвое меньше, чем планировало: в начале года министерство хотело потратить на дороги 9,9 трлн рублей, тоже в основном из федерального бюджета. По первому варианту программы за счет федеральной казны финансировалось 70% ФЦП, 20% – за счет регионов и 10% должны были выделить инвесторы.

В окончательно утвержденном варианте ФЦП сократилась протяженность федеральных дорог, которые должны быть отремонтированы. Так, 48,5% трасс будут пригодны для проезда к 2016 году (по предварительной версии программы их доля составляла 61%), пишут «Ведомости».

Как сообщают представители Минфина, в этом году по ФЦП на строительство и содержание дорог выделят 260 млрд рублей, из которых 84 млрд рублей – только на содержание дорог. С 2010 года деньги на автодорожное содержание (122 млрд рублей в первый год) выделяются дополнительно к затратам по ФЦП (370 млрд рублей в 2010 году).

Однако некоторые специалисты считают, что выделенных денег может не хватить, если инфляция окажется выше официального прогноза. Даже предусмотренные ФЦП мероприятия могут остаться без финансирования.

За 12 месяцев инфляция на рынке стройматериалов и техники достигла 30–50%. Многие аналитики считают необходимым привлечь иностранные стройкомпании. Иностранные инвестиции помогут преодолеть проблему.

Как рассказывает участвовавший в разработке программы источник, планы сократили из-за недостатка средств. Из нее исключили ремонт и строительство части дорог Сибири и Дальнего Востока. Остались лишь наиболее значимые для этих регионов трассы – например, «Урал» (Москва – Челябинск), «Енисей» (Красноярск – граница с Монголией), «Уссури» (Хабаровск – Владивосток).

Действующая ФЦП на 2002–2009 годы рассчитана на 2,4 трлн рублей. Выходит, по новой программе государство потратит на дороги вдвое больше, при этом срок реализации новой программы меньше.