Тимур Шерзад Тимур Шерзад Иран может стать для Америки хуже Вьетнама

29 марта 1973 года США вывели свои войска из Вьетнама. После этого падение южной части разъединенной страны и победа коммунистического Севера были делом времени. Вьетнам стал самой психологически тяжелой войной для Штатов за весь ХХ век. Сможет ли Иран стать для них еще сложнее?

7 комментариев
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян В Венесуэле не оказалось места для революционной романтики

Трампу в Венесуэле нужно стабильное правление легитимно избранного президента, который изначально ориентируется на США – проще говоря, берет под козырек. Плюс доступ американских компаний к углеводородам, который, по сути, уже открыт.

6 комментариев
Андрей Медведев Андрей Медведев США перед Ираном оказались слабее, чем перед Вьетнамом

Положение Ирана отличается от положения Северного Вьетнама, которому тогда помогал СССР, а Ирану сейчас не помогает даже его самый ближайший союзник – Китай. И тем не менее Вашингтон оказался в ситуации, в которой американские политики хотели бы оказаться меньше всего.

2 комментария
24 марта 2008, 14:40 • Экономика

Транспорт важнее обороны

РФ вложит гигантские средства в транспорт

Tекст: Роман Федосеев

Первый вице-премьер России Сергей Иванов сообщил, что в соответствии с разрабатываемой транспортной стратегией страны ежегодные инвестиции в развитие транспорта будут составлять около 4,8% ВВП, причем государство будет тратить на эти цели лишь 2,2% ВВП. Эти «гигантские», по его словам, средства больше, чем страна тратит на оборону. Иванов также сообщил, что все «долгострои», возводящиеся более 10 лет, будут завершены к 2009 году.

В понедельник первый вице-премьер России Сергей Иванов, курирующий в правительстве промышленный блок, выступил на расширенной коллегии Минтранса, рассказав о том, как реализуется транспортная стратегия страны.

Строительство транспортных объектов, возводящихся уже более десяти лет, должно быть завершено к 2009 году

По его словам, реализация программы развития транспортной системы России уже сейчас позволила остановить деградацию транспортной отрасли.

«Можно говорить о том, что благодаря реализации программы (развития транспортной системы России до 2010 года) отдельные виды транспорта выкарабкались из системного кризиса и перешли от стадии выживания к обновлению и развитию», – цитирует слова Иванова РИА «Новости».

Вице-премьер сообщил, что теперь Минтранс России разрабатывает стратегию развития транспорта до 2030 года.

«Разрабатываемая ныне стратегия призвана определить активную позицию государства по созданию условий социально-экономического развития страны, прежде всего путем повышения конкурентоспособности отечественной транспортной системы», – сказал Иванов.

«Осуществление предстоящих грандиозных мероприятий, направленных на придание нашей транспортной системе современного, удовлетворяющего потребностям государства и ее граждан облика, может быть осуществлено только посредством значительных финансовых вложений», – убежден вице-премьер.

При этом он рассказал, что общая сумма инвестиций в развитие транспорта будет составлять около 4,8% ВВП ежегодно, а государственные инвестиции будут составлять лишь часть этих «поистине гигантских» денежных средств – до 2,2% ВВП.

Первый вице-премьер отметил, что цифра, о которой идет речь, – «это больше, чем сейчас тратится на оборону».

Сергей Иванов также сообщил, что строительство транспортных объектов, возводящихся уже более 10 лет, должно быть завершено к 2009 году.

«Я согласен с Минтрансом: нам нужно к 2009 году закончить весь этот долгострой, – заявил Иванов. – В царское время быстрее строили, и мы по этим мостам до сих пор еще ездим».

Напомним, что одним из ключевых пунктов транспортной стратегии России является создание государственной компании по развитию дорог.

О планах создания такой структуры рассказал на Красноярском экономическом форуме избранный президент России Дмитрий Медведев.

В феврале министр транспорта России Игорь Левитин подтвердил, что в настоящее время министерство работает над законопроектом, который будет регулировать деятельность новой госкомпании.

Левитин вслед за Медведевым сказал, что новая структура не будет заниматься строительством дорог. В ее задачи будет входить привлечение инвестиций в проекты.

По словам Левитина, на первых порах из федерального бюджета будет выделяться 80% финансирования, а из Инвестфонда и от частных инвесторов – 20%. К 2020 году частный капитал должен будет составлять 40%.

Левитин рассказал, что законопроект о новой госкомпании будет рассмотрен в осеннюю сессию Госдумы.