Борис Джерелиевский Борис Джерелиевский Зачем США возобновили поставки HIMARS

Обстрелы Белгорода не смогут оказать никакого влияния на темпы нашего наступления даже в соседней Харьковской области. И, разумеется, американцы, которые являются главным источником развединформации для ВСУ, не могут этого не понимать. Тогда зачем они санкционировали применение HIMARS?

10 комментариев
Сергей Лебедев Сергей Лебедев Почему ближневосточный конфликт не поддается урегулированию

Российское руководство на данный момент достаточно осторожно оценивает идею Дональда Трампа о создании Совета мира. Представляется, что это в первую очередь связано с пониманием, что подобные инициативы редко бывают успешны.

0 комментариев
Глеб Простаков Глеб Простаков Война на Украине – эпицентр тектонического сдвига

Мир неумолимо возвращается к логике сфер влияния, где право голоса имеют только те, кто обладает реальной силой и готовностью ее применять. США, Россия и Китай сегодня именно так и делят планету, ведя сложный, многоплановый торг по всему периметру от Тайваня до Венесуэлы и от Ирана до Арктики.

2 комментария
15 июля 2008, 23:16 • Экономика

Москва и Киев заключат авиасоюз

Москва и Киев заключат авиасоюз
@ ИТАР-ТАСС

Tекст: Ирина Богданова

Замминистра промышленной политики Украины Виталий Немилостивый в интервью газете «Экономические известия» сообщил, что Украина не в состоянии самостоятельно развивать авиационный комплекс, и ей нужна интеграция с другими странами. Россия, со своей стороны, готова обменяться пакетами акций авиапрома с Украиной, как только та приватизирует отрасль.

Украина в одиночку не в состоянии содержать и развивать авиационный комплекс, и ей необходима интеграция с другими странами – например, с РФ, которая, кстати, проявляет интерес к украинскому авиапрому. Об этом замминистра промышленной политики Украины Виталий Немилостивый заявил в интервью газете «Экономические известия».

Россия, как можно понять из слов Виталия Немилостивого, является для Украины наиболее перспективным партнером

Впрочем, как сказал Виталий Немилостивый, в украинском авиапроме заинтересована не только Россия, но и Китай, Индия, Бразилия, США и страны Европы.

В то же время Россия, как можно понять из слов Виталия Немилостивого, является для Украины наиболее перспективным партнером, так как российские и украинские производители аэрокосмической техники поддерживают контакты со времен СССР.

«С российской стороны поступило предложение об обмене пакетами акций между нашей авиационной структурой, которая будет создана, и, например, ОАК (Объединенной авиастроительной корпорации)», – сказал Виталий Немилостивый.

По словам украинского чиновника, предложение обменяться поступило от президента российской государственной ОАК Алексея Федорова и гендиректора лизинговой компании «Ильюшин Финанс» Александра Рубцова.

Технический директор компании «Ильюшин Финанс» Юрий Островский поддерживает идею обмена активами в авиапромышленности Украины и России, поскольку украинский авиапром уже «русифицирован».

«В частности, разработчик самолетов марки «Ан» АНТК им. Антонова использует в производстве российские компоненты и оборудование. Обмен активами будет означать дальнейшую интеграцию, которая, безусловно, пойдет исключительно на пользу обеим сторонам», – рассказал он газете ВЗГЛЯД.

В то же время некоторые эксперты считают, что заявления Украины о готовности обменяться с Россией пакетами акций авиапромышленных корпораций – не более чем пустые слова. «Это история длится давно. Я уверен, что Украина не хочет ничем меняться с Россией, и не будет никуда вступать. Это просто разговор на пустом месте», – считают они.

По словам пресс-секретаря ОАК Максима Сысоева, Россия «обозначила свой интерес в объединении и слиянии» с украинским авиапромом. Теперь Украина должна предпринять ответные шаги, если ее заинтересовало российское предложение о слиянии.

«Действующая структура госкорпорации «Авиация Украины» не позволяет этого сделать, и главой ОАК было предложено рассмотреть некоторые варианты смены формы собственности, чтобы можно было говорить об объединении», – цитирует Reuters его слова.

Напомним, что в 2007 году был образован государственный концерн «Авиация Украины», куда вошли, в частности, разработчик самолетов марки «Ан» АНТК им. Антонова, Харьковский машиностроительный завод ФЭД, НИИ «Буран» и еще семь предприятий.

Как считает Виталий Немилостивый, интеграция российской и украинской авиационной промышленности станет возможна, когда Украина проведет приватизацию авиационной промышленности. «Мы хотим пройти путь до корпоратизации за год-полтора», – сказал украинский замминистра.

Он также сообщил, что государство намерено сохранить контроль над принятием решений в приватизированных авиапредприятиях.

«Мы считаем необходимым принять специальный закон, по которому государство будет иметь «золотую акцию» в решении стратегических вопросов деятельности предприятия, даже если у него не будет контрольного пакета», – пояснил Виталий Немилостивый.