Сергей Миркин Сергей Миркин Европа наступает на те же грабли, что и в 1930-е

Европейские политики не будут участвовать в создании единой архитектуры европейской безопасности, хотя именно этого ждут их избиратели и именно это объективно нужно сейчас большой Европе, включающей Россию.

0 комментариев
Юрий Мавашев Юрий Мавашев Против кого создают «мусульманское НАТО»

На Востоке происходит очевидное перераспределение сил. По его итогам определится общая конфигурация и соотношение потенциалов региональных и внерегиональных игроков в Восточном Средиземноморье, Персидском заливе и Южной Азии.

0 комментариев
Ирина Алкснис Ирина Алкснис Переход дипломатии к военным аргументам – последний звонок для врага

Можно констатировать, что Киев с Европой почти добились своего, а Вашингтон получил от Москвы последнее предупреждение, которое прозвучало в исполнении российского министра иностранных дел.

8 комментариев
25 мая 2007, 16:21 • Экономика

«Аэрофлот» залетел в Сербию

«Аэрофлот» залетел в Сербию

«Аэрофлот» залетел в Сербию
@ airliners.net

Tекст: Екатерина Геращенко

«Аэрофлот» собирается купить сербскую авиакомпанию Jat Airways. В рамках ее приватизации сербское правительство решит, в каком объеме может участвовать российская компания – стать 100%-ным собственником или получить часть акций. Для Jat Airways продажа – единственный способ спасти компанию, которая не обновляла парк самолетов почти 10 лет.

«Аэрофлот» продолжает скупать зарубежные активы. В пятницу министр инфраструктуры Сербии Велимир Илич сообщил, что российская компания сделала местному правительству «наиболее конкретные предложения» по приватизации национальной компании Jat Airways.

Приватизация – лучший способ спасти Jat Airways. Компания не в состоянии самостоятельно решить проблемы, связанные с обновлением парка самолетов

Господин Илич рассказал, что «Аэрофлот» может купить сербскую компанию на выгодных условиях – с сохранением команды, погашением долгов и обновлением парка самолетов. «Чтобы Jat мог вернуть себе место одной из ключевых авиакомпаний Юго-Восточной Европы», – отметил Велимир Илич. По его словам, решение об участии в приватизации Jat «Аэрофлота» примет сербское правительство.

Приватизация – лучший способ спасти Jat Airways. Компания не в состоянии самостоятельно решить проблемы, связанные с обновлением парка самолетов. Дефицит техники Jat испытывает уже несколько лет подряд. Авиапарк компании в основном состоит из лайнеров Boeing-737, произведенных более 20 лет назад. Последняя покупка была сделана в 1990 году – тогда компания приобрела четыре самолета ATR-72.

В «Аэрофлоте» не комментируют намерения о покупке сербской компании. «Пока никто этого не подтверждает», – сказали газете ВЗГЛЯД в пресс-службе «Аэрофлота».

Jat Airways – национальная сербская компания, основанная в 1927 году, которая занимается грузовыми и пассажирскими авиаперевозками. Число сотрудников – 1,7 тыс. человек. Чистая прибыль в 2006 году составила 5 млн долларов.

ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» – крупнейшая отечественная авиакомпания. Уставный капитал составляет 1 млрд 110 млн 616 тыс. 299 обыкновенных именных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая.

51% акций «Аэрофлота» принадлежит государству в лице РФФИ, 49% – трудовому коллективу и другим юрлицам, из них около 30% контролирует НРК, которой владеет депутат Александр Лебедев.

«Желание купить Jat Airways неудивительно, – говорит заместитель генерального директора компании «Инфомост» Эдуард Манаков. – Это вписывается в стратегию по зарубежной экспансии». Ранее «Аэрофлот» подал заявку на покупку 39,9% итальянского перевозчика Alitalia.

«Аэрофлот» – хорошая компания, в хорошем финансовом состоянии. Отрасль сейчас на подъеме. Но, кроме собственных средств, компания может спокойно рассчитывать на кредиты», – уверен Эдуард Манаков.

«Аэрофлот» показал удивительную отчетность по МСФО за первый квартал 2007 года. Данные, представленные компанией, вызывают вопрос: за счет чего так получилось?» – говорит аналитик Deutsche Bank в России Наталья Воднева.

По предварительным данным компании, выручка «Аэрофлота» за первый квартал текущего года выросла на 37% по сравнению с результатами первого квартала 2006 года. EBITDA увеличилась на 200%, операционная прибыль – на 347%. «Представители менеджмента объяснили свои успехи ростом пассажирооборота, прибылью от курсовых разниц и эффективным управлением издержками.

А ранее была представлена отчетность по РБСУ за первый квартал 2007 года, где были сплошные убытки, что связано с переходом компании на новую учетную политику, – рассказывает Наталья Воднева. – Вероятно, компания решила представить данные по МСФО, чтобы показать инвестиционному сообществу свое хорошее финансовое состояние в преддверии возможной покупки Alitalia, на что компании понадобится привлечение заемных средств».