Рособоронэкспорт готов заключить с Индией контракт на поставку дополнительной партии истребителей Су-30МКИ вместо французских Rafale, сообщил замглавы компании Сергей Гореславский, возглавляющий делегацию Рособоронэкспорта на открывающейся в городе Бангалор выставке Aero India 2015. О том, что Индия все-таки откажется от закупок французских истребителей, накануне сообщила индийская газета Business Standard. Основным камнем преткновения стала цена сделки – вместо планировавшихся 10 млрд долларов за 126 истребителей Франция попросила у Индии более 28 млрд.
Моди – индийский националист, пропагандирующий принцип Make in India. Этот тезис во многом определяет его шаги в области ВТС
Aero India 2015 – одна из ключевых выставок Юго-Восточной Азии. Индия – крупнейший покупатель вооружений и военной техники. Рядом располагаются Малайзия и Индонезия, в последнее время активно модернизирующие свои вооруженные силы. Два крупных игрока на этом рынке – Москва и Вашингтон. В этом году в Бангалоре американская экспозиция самая представительная и, можно сказать, самая вызывающая: все модели американской техники, представленные на стендах, будь то истребитель пятого поколения F-22 Raptor или транспортный самолет C-130 Super Hercules, выкрашены в цвета индийских ВВС.
Накал страстей понятен. В ходе недавнего визита в Дели президент США Барак Обама и премьер-министр Индии Нарендра Моди продлили рамочное соглашение о военно-техническом сотрудничестве между странами на 10 лет.
Документ предусматривал двустороннюю торговлю, совместные учения, программу обмена визитами на уровне военных, совместные действия в сфере безопасности на море и меры по борьбе с пиратством. Для России это не лучшая новость. Москва последовательно несколько лет и так проигрывает индийские тендеры на поставку вооружений и военной техники, хотя считает Нью-Дели стратегическим партнером в сфере ВТС. К примеру, мы проиграли крупный тендер на поставку военно-транспортных самолетов: вместо наших Ил-76 Дели предпочел купить шесть американских C-130 Super Hercules. За них заплатили почти 1 млрд долларов – цифра астрономическая, особенно если учесть, что Ил-76 обошлись бы значительно дешевле.
Дальше – больше: наш самый современный истребитель МиГ-35 уступил французскому Rafale, боевой вертолет Ми-28Н проиграл американскому AH-64 Apache, а тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2 – CH-47 Chinook. И это при том, что российская машина более современная – полностью цифровая, в полтора раза дальше летает и имеет в два раза больший объем грузовой кабины, чем американский аналог.
История с французским Rafale – один из шансов восстановить статус-кво. К российской радости, стороны не смогли договориться ни о конечной цене машин, ни о передаче технологий их производства, на чем настаивал Нью-Дели. Министр обороны Индии и раньше заявлял, что сделка по Rafale слишком дорого обходится его стране. Компания Dassault Aviation увеличила стоимость одного самолета вдвое – с 65 млн до 120 млн долларов. Это означает, что вся партия из 126 машин обойдется не в 10, а в 28–30 млрд. В дополнение придется существенно потратиться на оснащение машин ракетным и бомбовым вооружением. В то же время, как отмечают в минобороны Индии, производство одного российского истребителя Су-30МКИ компанией Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) не превышает 56 млн долларов.
На Aero India 2015 российская корпорация «Иркут» – производитель Су-30МКИ – намерена провести с индийской стороной переговоры о дальнейшей модернизации истребителя. Одним из вариантов станет интеграция в боевой комплекс российско-индийской сверхзвуковой противокорабельной ракеты «БраМос». Во время визита в Индию министра обороны Сергея Шойгу ей было уделено особое внимание. Российско-индийское предприятие не только смогло предложить проект подвески большой ракеты «БраМос» под истребитель Су-30МКИ, но и показало «мини-версию» ракеты. По расчетам BrahMos Aerospace, один Су-30МКИ сможет нести до трех «Мини-БраМос», корабельный МиГ-29К/КУБ – две, индийский аналог истребителя пятого поколения Т-50 FGFA поднимет две ракеты. Новая «БраМос» будет интегрирована в состав вооружения патрульно-противолодочного самолета Ил-38SD (Sea Dragon – «Морской змей») индийских ВВС. А также будет поставлена на вооружение подводных лодок, имеющих 533-мм торпедные аппараты – несколько подобных субмарин российского производства уже есть в распоряжении индийских ВМС.
На вооружении ВВС Индии сегодня находится 350 истребителей Су-30МКИ. По планам BrahMos Aerospace, ракетами «БраМос» планируется оснастить от двух до трех эскадрилий. Первоначально будут оснащены около 40 самолетов, включая два испытательных образца Су-30МКИ. Есть еще 18 МиГ-29К/КУБ, базирующиеся на авианосце «Викрамадитья» (бывшем авианесущем крейсере «Адмирал Горшков») – их тоже предстоит оснастить противокорабельными ракетами. Однако поднять «большой» «БраМос» МиГ-29 не в состоянии. Именно поэтому уменьшенная версия ракеты может стать настоящим прорывом в перевооружении индийских ВВС.
Собственно, этот момент можно считать ключевым в судьбе Rafale. Источник в российском авиапроме напомнил газете ВЗГЛЯД, что в минобороны Индии в последнее время сменилось руководство. «Прозападную партию сменила пророссийская, начали возникать вопросы. Главный из них – во что обойдется жизненный цикл Rafale? – утверждает источник. – Премьер-министр Индии Нарендра Моди – индийский националист, пропагандирующий принцип Make in India. Этот тезис во многом определяет индийские шаги в области ВТС. Например, французы отказались передать ряд ключевых технологий производства Rafale: радаров с активными фазированными решетками, бортовой электроники и программного обеспечения к ней. Не дали согласие и на контроль качества произведенных в Индии по лицензии истребителей, на чем настаивала индийская сторона».
Впрочем, французов можно понять. Они готовы отвечать за то, что сделано у них, а не за то, что производится в Индии. Для России этот тренд менее актуален. Индийская корпорация Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL), производящая по лицензии Су-30МКИ, практически полностью наладила выпуск комплектующих к этим истребителям. Покупая новую машину, как указывает источник, Индия намеревалась продвинуть свою авиапромышленность на несколько лет вперед, совершив полноценный технологический скачок. С французами это не вышло. Именно поэтому сегодня становится актуальным развитие отношений с Россией, готовой в том числе делиться технологиями создания и производства истребителей пятого поколения Т-50 – FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).
ВВС Индии планируют получить первый истребитель в 2016 году для проведения испытаний, а в 2018 и 2019 году запланированы поставки еще двух машин. ВВС России надеются получить первый Т-50 в 2015 году. В случае с Rafale выяснилось, что Dassault Aviation способна производить в год не более 11 истребителей. Это стало известно в ходе подписания первого в истории французского истребителя контракта на поставку в Египет: 24 заказанные Каиром машины поступят из наличия ВВС Франции. Благодаря этому, как отмечают в Елисейском дворце, Dassault Aviation сможет сохранить «производственный цикл», получив соответствующий контракт от собственных ВВС на восполнение авиапарка.
То есть, если бы Дели подписал контракт с Парижем по Rafale, ждать окончания поставок ему пришлось бы десятки лет. У корпорации «Иркут» и HAL подобных проблем с производством Су-30МКИ нет. По словам президента ОАО «Корпорация «Иркут» Олега Демченко, только в рамках гособоронзаказа 2014 года Минобороны России было передано свыше 40 многоцелевых истребителей Су-30СМ (российская версия Су-30МКИ) и учебно-боевых самолетов Як-130.