«С учетом того, что есть определенная положительная тенденция за первые четыре месяца, с осторожным оптимизмом рассчитываем, что она сохранится. Многое будет зависеть еще от того, будет снижаться ключевая ставка ЦБ и, соответственно, когда появится интерес у потребителя перейти с депозитов на покупку «долгосрочных» товаров», – заявил Мантуров в интервью газете «Коммерсант».
На вопросы о том, будут ли корректировки механизма утильсбора и стоит ли ждать прикрытия «лазеек» для частных лиц, которые ввозят машины из стран ЕАЭС, Мантуров ответил: «У нас есть уже утвержденные решения до 2030 года по ежегодной индексации».
Он уточнил, что закрытие «лазеек» для частных лиц, ввозящих автомобили из стран ЕАЭС, будет происходить по мере того, как партнеры по союзу станут использовать решения по ввозу машин иностранных брендов. По его словам, было бы несправедливо, если при инвестициях индустриальных партнеров и росте локализации автомобили одновременно завозились бы на льготных условиях.
Мантуров напомнил, что значительное число моделей теперь производится совместно с зарубежными компаниями, и такой продукт при выполнении условий по локализации и передаче технологий считается российским. Доля произведенных в стране автомобилей на внутреннем рынке, по его данным, уже превысила 60%, тогда как ранее составляла 53–55%.
Отдельно первый вице-премьер отметил, что распространение механизма утильсбора на другие отрасли не планируется. Для производителей шин действует иной инструмент – экологический сбор в рамках РОП, а импортная продукция из дальнего зарубежья, как он подчеркнул, зачастую выпускается по менее жестким требованиям и не всегда соответствует нормам по содержанию канцерогенов.
Как писала газета ВЗГЛЯД, президент России Владимир Путин объяснил введение утильсбора необходимостью защиты автопрома от серого импорта.
Газета ВЗГЛЯД писала о том, что такое утильсбор, кто именно и в каком размере должен его уплачивать.