По его словам, стоимость обслуживания одного поезда в течение 20 лет примерна равна стоимости одного поезда. Называть сумму контракта на сервисное обслуживание Меллер не стал. Между тем, ранее в ряде СМИ проходила информация, что стоимость контракта на поставку РЖД 240 поездов Desiro составляет около 2,2 млрд евро.
«Мы договорились подписать окончательный контракт (на поставку 240 электропоездов Desiro) весной 2011 года. Сервисный контракт подпишем годом позже», - сказал Меллер.
Он отметил, что, скорее всего, контракт на сервисное обслуживание будет заключен на 20-30 лет, передает РИА «Новости».
РЖД и Siemens в декабре 2009 года заключили контракт на поставку 54 пригородных поездов Desiro, которые будут использованы на Олимпиаде-2014 в Сочи, на общую сумму около 580 млн евро. Оператором «олимпийских» поездов будет компания «Аэроэкспресс». Первые 38 составов выпустит завод Siemens в городе Крефельд (Германия), остальные 16 поездов будут частично произведены в России.
Для производства электропоездов Desiro в России РЖД, Siemens и «Аэроэкспресс» организуют совместное предприятие по производству электропоездов нового поколения. Частичную локализацию планируется начать в 2012 году. К 2017 году стороны ожидают 80-процентой локализации этого поезда.
Работу по созданию совместного предприятия, которое будет выпускать в РФ электропоезда Desiro, будет завершена в январе-феврале 2011 года. Решение о расположении производственной площадки для сборки российских Desiro, которые получили название «Ласточка», партнеры по СП примут уже этим летом.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, 14 июля стало известно о том, что в ходе визита канцлера Германии Ангелы Меркель в Екатеринбург будет подписан контракт между РЖД и Siemens на поставку вагонов. Сумма соглашения составит 2,2 млрд евро.
Заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий Олег Трудов ранее сообщал газете ВЗГЛЯД, что «аналогов поезду Siemens Desiro на сегодняшний день у нас в стране нет. В России вагоны электропоездов производят два завода: Демиховский и Торжокский. Несмотря на то что эти заводы освоили производство новых электричек, так называемых «переходных моделей», все равно отечественная продукция уступает Desiro по дизайну и комфорту для пассажиров».
«Поезда Desiro технически вполне современны и отвечают всем представлениям о европейском комфорте. Они уже успешно эксплуатируются не только в Германии, но и в Великобритании, Бельгии, Швейцарии, Венгрии, Греции и других странах», - сказал Трудов.