В субботу в рамках Петербургского экономического форума «Аэрофлот» подписал соглашение о покупке 22 дальнемагистральных самолетов Boeing-787 Dreamliner.
Насчет денег на самолеты Airbus и Boeing, то, я думаю, там все посчитали», – сказал газете ВЗГЛЯД Александр Лебедев
Участники рынка оценивают сделку в 2 млрд долларов. «В соответствии с контрактом «Аэрофлот» имеет возможность приобрести как 248-местные Boeing-787-8, так и более вместительные Boeing-787-9», – сообщили в «Аэрофлоте». Выбор двигателя для лайнеров будет сделан позже.
В конце мая авиакомпания «Сибирь» также подписала контракт с Boeing на поставку 15 самолетов Dreamliner в 2014 году. Первые 7 самолетов компания получит в 2014 году. «Сибири» самолеты обойдутся дороже. Стоимость контракта по каталожной цене составляет 2,4 млрд долларов.
Гендиректор «Аэрофлота» Валерий Окулов заявил, что поставка самолетов будет происходить в 2014–2016 годах. С американской стороны контракт подписал президент компании Boeing Commercial Airplanes Скотт Карсон. Средства на приобретение Boeing-787 «Аэрофлот» привлек под гарантии Eximbank.
Российская авиакомпания не отказывается от намерения купить лайнеры и у европейского конкурента Boeing – корпорации Airbus. Ранее «Аэрофлот» подписал соглашение с Airbus о намерении приобрести 22 дальнемагистральных самолета А-350 с поставкой в 2014–2017 годах. Кроме этого, в 2008–2010 годах «Аэрофлот» приобретет еще 10 самолетов А-330.
По словам Валерия Окулова, твердый контракт на приобретение Airbus А-350 будет подписан или в ходе авиационной выставки в Ле Бурже, или на московском салоне «МАКС-2007», которые пройдут летом. Сумму контракта с Airbus на 22 самолета эксперты оценивают в 2,5–3 млрд долларов.
«Насчет денег на самолеты Airbus и Boeing, то, я думаю, там все посчитали. Но надеюсь, что затея с покупкой Alitalia – это чья-то нелепая шутка», – сказал газете ВЗГЛЯД Александр Лебедев, совладелец Национальной резервной корпорации, владеющей миноритарным пакетом акций «Аэрофлота».
Чистая прибыль группы компаний ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» за 2006 год по международным стандартам финансовой отчетности составила 258,1 млн долларов, превысив прошлогодний показатель на 36%. Доходы «Аэрофлота» за прошлый год по МСФО по сравнению с 2005 годом выросли на 18,1%, или на 456,4 млн долларов, и составили 2,982 млрд долларов.
После того как политические отношения между США и Россией обострились, «Аэрофлот» отказался от подписания контракта с Boeing «на неопределенное время», сделав выбор в пользу Airbus. Авиационные контракты стали элементом политического торга. Объединенная авиастроительная корпорация собирается сотрудничать с владельцем Airbus – компанией EADS в рамках проекта по созданию новых лайнеров. Ранее банк «ВТБ» приобрел 5% акций европейского аэрокосмического концерна. Контракт с Airbus стал залогом лояльности европейских партнеров.
Позднее руководство «Аэрофлота» заявило, что будет подписывать контракт и с Airbus, и с Boeing. По условиям контракта, который планировался к заключению осенью, Boeing предлагал российской авиакомпании скидку с каждого самолета по 10–15 млн долларов. Но из-за того что «Аэрофлот» не подписал документы в условленный срок, он потерял право на сидку и место в очереди на лайнер. Действуют ли эти скидки сейчас, в «Аэрофлоте» сказать не смогли.
«Сделка очень нужна «Аэрофлоту», но ее следовало бы заключить раньше, когда были предоставлены льготы. Компания уже в 2010 году получила бы новейший самолет, а так придется ждать 2014 года», – считает аналитик Банка Москвы Михаил Лямин.
Но нехватки мощностей у компании не будет, поскольку «Аэрофлот» взял в операционный лизинг сроком на 12 лет 10–15 авиалайнеров А-330, которые будут эксплуатироваться, пока не поступят заказанные машины.
«Я рад, что «Аэрофлот» не стал привязываться к одному поставщику, – замечает Александр Лебедев. – Но вопрос «Зачем надо было отказываться от Boeing осенью?» остается открытым. Потеряны годы. Получается, что мы были правы, когда выступали за контракт».