Ирина Алкснис Ирина Алкснис Переход дипломатии к военным аргументам – последний звонок для врага

Можно констатировать, что Киев с Европой почти добились своего, а Вашингтон получил от Москвы последнее предупреждение, которое прозвучало в исполнении российского министра иностранных дел.

7 комментариев
Игорь Мальцев Игорь Мальцев «Файлы Эпштейна» открыли обыкновенный фашизм

Сдается мне, что вот это публичное насаживание свиной головы Эпштейна на кол – скорей дымовая завеса от того, что в реальности происходит сейчас в некоей группе «влиятельных лиц».

11 комментариев
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Четыре условия устойчивого мира на Украине

Ни сегодня, ни завтра, ни через несколько месяцев никакого устойчивого мирного соглашения подписано не будет. Разве что на фронте или в украинском тылу произойдет такое событие, которое заставит руководство киевского режима (очевидно, не Зеленского) резко протрезветь и принять тяжелые условия.

17 комментариев
6 апреля 2009, 14:42 • Общество

«Трапезус» без еды

В порту Стамбула голодают российские моряки

«Трапезус» без еды
@ Кадр канала "НТВ"

Tекст: Дмитрий Усов

13 россиян, составляющих экипаж судна «Трапезус», находятся в бедственном положении в порту Стамбула, сообщил в понедельник капитан корабля. Судовладелец с прошлого года не может рассчитаться за груз, а российские моряки вынуждены сидеть без воды и еды и не имеют права сойти на берег. Между тем, по мнению экспертов, в 70% подобных случаев вина лежит на самих мореплавателях, заключивших контракт с неблагонадежными фирмами по найму.

Члены экипажа судна «Трапезус», состоящего из 13 россиян, умирают от голода в порту Стамбула, сообщил в эфире канала «РЕН-ТВ» капитан корабля Николай Матюхин.

Обычно в такую ситуацию попадают субстандарты – моряки, прошедшие трехмесячное обучение: с низкой квалификацией, без хорошего знания английского

По его словам, судно находится у берегов Стамбула с декабря 2008 года, но на берег членов экипажа не выпускают, так как хозяин судна не оплатил груз и исчез с документами. Экипаж «Трапезуса» – это 13 россиян из Астрахани и Ростова-на-Дону.

«У нас 16 марта полностью закончились продукты, 18-го закончилось топливо, масло, вода закончилась чуть позже», – рассказал капитан. Матюхин подчеркнул, что судовладелец не оказывает «никакой помощи» в разрешении этой ситуации.

«Несколько раз мы обращались через третьих лиц к нему, он отвечает, что «да, будет, поставим», и на этом все заканчивается», – добавил капитан.

Объем резервуаров питьевой воды на судне определяется исходя из типа плавания, климатических условий, а также количества членов экипажа на борту и всегда рассчитывается с некоторым запасом. По всей видимости, после окончания резерва питьевой воды моряки с «Трапезуса» были вынуждены покупать питьевую воду в порту Стамбула за свои деньги.

По словам Матюхина, в таком же положении в этом порту находятся еще 18 судов из России и стран СНГ. Экипаж судна уже обратился за помощью в Международный союз моряков и прокуратуру Южного федерального округа России, но ответа пока не получил.

Между тем, по мнению морских экспертов, ситуация, подобная положению дел на «Трапезусе», – далеко не редкость.

«В последнее время такие ситуации происходят все чаще и чаще, связано это с экономическим кризисом, – признал в разговоре с корреспондентов газеты ВЗГЛЯД главный редактор интернет-издания «Морской Бюллетень – Совфрахт» Михаил Войтенко. – Однако в случае с «Трапезусом» нужно разбираться. Зачастую подобного рода информация исходит от профсоюзов, которые в этом напрямую заинтересованы и зачастую все преувеличивают».

Более того, по словам Войтенко, зачастую в таком развитии событий виноваты сами попавшие в беду моряки. «Высококвалифицированные моряки в такие ситуации попадают очень редко – они спокойно находят работу в солидных фирмах, – говорит Михаил Войтенко. – Обычно в такую ситуацию попадают субстандарты – моряки, прошедшие трехмесячное обучение: с низкой квалификацией, без хорошего знания английского, а также соответствующего опыта и образования. Такие моряки и идут в «левые» конторы».

По словам Михаила Войтенко, при «разборе полетов» в таких ситуациях в 70% случаев вина лежит на самих моряках.

Как уже писала газета ВЗГЛЯД, прецеденты, подобные случаю с «Трапезусом», отмечаются и в России. Так, 13 моряков с сухогруза «Метелица» уже больше месяца сторожат в порту Петербурга свой корабль, фактически брошенный хозяевами и арендаторами на произвол судьбы. Топлива на судне нет, каюты не отапливаются, еда и вода на борт не поступают, зарплаты моряки не видели с января.

В порт Петербурга «Метелица», идущая из Калининграда на Фарерские острова, зашла в конце февраля. С тех пор моряки здесь и бедствуют. Но свои обязательства по трудовому договору выполняют четко – корабль не покидают и стараются по мере сил поддерживать его в нормальном состоянии.

30 марта Кировский районный суд Санкт-Петербурга постановил арестовать судно. Судовладельцы на заседание суда не пришли. Поэтому решение об аресте «Метелицы» вряд ли уже кто-то опротестует.