Глеб Простаков Глеб Простаков Как выглядит будущее после ОПЕК

Мировой нефтяной порядок, родившийся в 1970-е как реакция на попытку Запада установить потолок цен, прошел полный цикл. Мы наблюдаем распад ОПЕК под давлением новой реальности, в которой разные страны картеля будут определяться с тем, как реализовывать шансы на лучшее будущее. У России эти шансы явно выше, чем у других.

6 комментариев
Ольга Андреева Ольга Андреева День Победы запустил историю заново

Народ – это та точка, где прошлое, настоящее и будущее сходятся. Народ – это возможность истории как таковой. Народ хранит в себе образы и память предков, а в его несгибаемой воле к жизни рождаются и образы будущих поколений.

4 комментария
Архиепископ Савва (Тутунов) Архиепископ Савва (Тутунов) Русский народ бился, чтобы быть

Почти всякая наша война была Отечественной. Не битвой феодалов посредством вассальных или наемных войск и ради экономических выгод, а битвой самого народа. Мы бились ради сохранения нашего духовного самобытия, нашего русского национального самостояния.

12 комментариев
30 июня 2008, 09:14 • Общество

Дело о крушении поезда закрыто

Стали известны причины аварии на Транссибе

Tекст: Антон Васецкий

Дальневосточная транспортная прокуратура озвучила причины крушения поезда в Амурской области. Согласно техническому заключению комиссии, занимавшейся расследованием дела, авария произошла по вине руководства Облученской дистанции пути Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги. По мнению членов комиссии, на этом участке не выполнялись требования, согласно которым владельцы инфраструктур должны обеспечивать безопасные условия проезда.

Неприведение скорости движения поездов в соответствие с техническим состоянием пути – именно так звучит официальная причина железнодорожной аварии, происшедшей в Амурской области 20 июня.

Она была озвучена сотрудниками Дальневосточной транспортной прокуратуры. Согласно техническому заключению специалистов, на которое ссылаются в прокуратуре, вины машинистов в случившемся нет. Скорость движения поезда в момент инцидента составляла 78 км/час. Это соответствует установленной скорости движения по данному участку пути, которая составляет для грузового поезда 80 км/час.

Вместе с тем членам комиссии, занимавшейся расследованием аварии, удалось зафиксировать на месте происшествия изменение ширины колеи с 1527 мм до 1521 мм. Таким образом, было установлено, что на Облученской дистанции пути Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги не выполняются требования, согласно которым владельцы инфраструктур должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

«По факту схода дальневосточным транспортным прокурором в адрес начальника ДВЖД Михаила Заиченко внесено представление об устранении нарушений законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта с требованием о привлечении к дисциплинарной ответственности виновных лиц, допустивших сход в грузовом поезде», – говорится в сообщении прокуратуры.

Напомним, что 14 порожних вагонов грузового поезда сошли с рельсов на перегоне Татакан – Архара в Амурской области 20 июня. ЧП произошло в 06.05 по московскому времени. Сошедшие с рельсов цистерны следовали в хвосте поезда № 2817, сформированного из 88 вагонов.

Повалившись, они загромоздили оба пути двухпутного перегона, в результате движение на участке Транссиба Татакан – Архара было прервано.

Избежать жертв удалось лишь по счастливой случайности. Авария вызвала задержки в расписании движения пассажирских поездов. На восстановление движения по нечетному пути потребовалось почти 14 часов.

Стоит отметить, что заключение прокуратуры целиком соответствует предварительной оценке специалистов, которые заявили, что сход вагонов был вызван отступлениями от норм содержания пути. Это чрезвычайное происшествие характеризуется как особый случай брака.

При этом проведенный руководством дороги и Хабаровского отделения незадолго до инцидента осмотр состояния путевого хозяйства дистанции отклонений от норм содержания пути не выявил, передает газета «Гудок».