Глеб Простаков Глеб Простаков Кого заменит ИИ

Если ИИ-зация, автоматизация и роботизация обеспечивают экономический рост, но не создают новых рабочих мест – а возможно, даже сокращают их, – то что делать с людьми? И, что еще интереснее, с какими именно людьми?

3 комментария
Борис Джерелиевский Борис Джерелиевский Баллы за убийство не повысят боевую эффективность ВСУ

План нового министра обороны Украины по убийству 50000 российских солдат в месяц – идея не только бредовая, но и полезная для нас: таким образом украинская армия нанесет ущерб себе, а не Армии России.

3 комментария
Дмитрий Родионов Дмитрий Родионов Кто последний в очереди в «ядерный клуб»

О собственном ядерном оружии открыто говорят Польша, Турция и даже Эстония. Другие страны не говорят, но стремятся. «Ядерный клуб» в любой момент может внезапно начать никем не контролируемое расширение. Чем это грозит планете – страшно даже думать.

4 комментария
20 декабря 2008, 18:25 • Общество

Питерское метро разветвилось

В Петербурге открылась новая линия метро

Tекст: Денис Нижегородцев,
Санкт-Петербург

Пятая по счету ветка питерской подземки пока не поражает воображение своими масштабами. Метростроевцы открыли только один перегон – от станции «Волковская» до «Звенигородской». Но в ближайшей перспективе обещают еще «Спасскую», «Обводный канал» и «Международную». На торжественной церемонии губернатор Валентина Матвиенко вспоминала, как трудно было строить, а радостные машинисты с удовольствием позировали фотографам.

Открытие новой линии петербургского метрополитена для Северной столицы событие поистине долгожданное.

Многие не верили, думали, что эти шахты метро так и останутся просто шахтами на карте нашего города. Но мы сделали то, что обещали

Строить так называемый «Фрунзенский меридиан» (проходит через Фрунзенский район) начали около двадцати лет назад, еще в советское время, но потом в связи с экономическими и политическими кризисами 1990-х годов стройку заморозили.

Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко еще раз напомнила собравшимся предысторию открытия станции «Волковская».

«Когда я баллотировалась на пост губернатора, я обещала, что строительство «Фрунзенского радиуса» возобновится, − сказала она. − Многие не верили, думали, что эти шахты метро так и останутся просто шахтами на карте нашего города. Но мы сделали то, что обещали».

Губернатор призналась, что строительство метро – штука затратная, финансирование его ведется в основном из городского бюджета, федеральных денег не хватает, но власти все равно будут продолжать развивать подземку.

В субботу открылись две станции: «Волковская» и «Звенигородская». Через месяц должны запустить третью − «Спасскую»: сначала планировали открыть их все разом, но с третьей не успели. В следующем году у «Звенигородской» должен появиться надземный вестибюль (сейчас с нее возможен только переход на действующую станцию первой линии − «Пушкинскую»), а в 2010 году двери перед пассажирами должны распахнуть станции «Обводный канал» и «Международная».

Новая ветка метро тянется на юго-восток в сторону густонаселенного района Купчино (самый известный уроженец Купчина − президент России Дмитрий Медведев).

Несмотря на то что в эту субботу в строй введена только одна принципиально новая станция − «Волковская» (вторая пока служит лишь переходом на другую ветку), горожане скоро почувствуют большие изменения в транспортной системе города. Руководство метрополитена решило увеличить новую пятую ветку за счет старой четвертой, уменьшив последнюю почти наполовину. Теперь станции метро «Спортивная», «Чкаловская», «Крестовский остров», «Старая деревня» и «Комендантский проспект» будут частью линии, начинающейся от «Волковской», а жители правобережья Петербурга смогут добраться до перечисленных станций только с пересадкой.

Первоначально планировалось перекроить транспортную схему уже 20 декабря, но потом решили не путать людей в зимние праздники и отсрочить реформы на месяц. Часть четвертой линии станет пятой только после ввода в строй пересадочной станции «Спасская», открытие которой уже несколько раз откладывалось. В метрополитене говорят, что на ней смонтированы эскалаторы нового типа, прежде в подземке не применявшиеся, они потребуют дополнительной обкатки. По последним данным, станцию откроют 1 февраля 2009 года.

Точное время открытия новой ветки питерского метро стало известно только в момент самого открытия – произошло это в районе полудня 20 декабря. Но народ начал прибывать гораздо раньше, и людей собралось много. С самого утра в трамваях, идущих по Лиговскому проспекту в сторону новой станции «Волковская», кондукторы делились с людьми последними слухами о новой линии метро и рассказывали, что она уже работает. Люди бросали дела, выходили у «Волковской» и в восемь, и в девять утра, но раньше двенадцати им все равно туда попасть не удалось.

Народу было много. Под завистливыми взглядами простых смертных за стеклами красивого новенького вестибюля с надписью «Волковская» пропадали люди с приглашениями на открытие.

Новая ветка метро тянется в сторону густонаселенного района Купчино, самый известный уроженец которого − президент РФ Дмитрий Медведев

«Это кто же так объявляет?! – возмущалась пенсионерка. – Сказали к одиннадцати, а сейчас сколько?»

«Вы еще скажите, что мы виноваты, что кондукторы в трамваях звали народ на станцию в 8 утра», − ухмыляются охранники метрополитена.

Во время ожидания корреспонденту газеты ВЗГЛЯД удалось перекинуться парой слов с машинистом поезда метро Сергеем, который вскоре скрылся в дверях новой станции: «Мне вести состав в двенадцать, я буду не первым, − рассказал он нам. – Но все равно решил вот пораньше приехать, посмотреть на это все (смотрит на гигантскую толпу). Помню, как открывали другие станции, то же самое было. А то, что старая четвертая линия теперь будет в два раза короче, так ничего страшного. Все те станции, которые от нее «отрубили», были открыты меньше десяти лет назад. Просто все вернется в те времена, будет, как раньше».

Наконец мы попадаем внутрь. На перроне не протолкнуться. Метростроевцы, почетные гости, журналисты, начальники... Даже оркестр, который будет играть марш, когда торжественно объявят открытие, оттеснен толпой в промежуток между двумя большими колоннами. То есть музыканты со всеми своими барабанами и трубами стоят в такой же толпе, как и все остальные, окруженные людьми и справа, и слева, и спереди, и сзади.

Машинисты, ожидающие своего звездного часа, с удовольствием позируют фотографам и сами снимают все происходящее на фотоаппараты.

Наконец чиновники отчитались о проделанной работе, голос в вагоне с явным удовольствием произносит: «Следующая станция – «Звенигородская». Переход на линию один», − двери закрываются и поезд трогается. Пути новые, дорога ровная, никакого постороннего скрежета, шума. Короче говоря, дорога – одно удовольствие. Только… краской пахнет. Всю дорогу в поезде отчетливо стоит запах свежей краски.

Мы выходим на второй и конечной пока станции «Звенигородская». Снова фотографируемся. Толпа радостно осматривает каждый метр перрона. Идем в переход. Непривычно. Попадаем на хорошо знакомую станцию первой линии − «Пушкинскую», раньше с нее никаких переходов не было.

Путешествие закончено. Всем, кто захочет теперь кататься по новой ветке питерского метро, напоминаем: с 1 января 2009 года проезд в метрополитене Санкт-Петербурга подорожает с 17 до 20 рублей.