Тимур Шерзад
«Катюше» исполнилось 85
Почему советская боевая машина реактивной артиллерии БМ-13, она же «Катюша», стала легендой – наравне с танком Т-34 или самым массовым боевым самолетом в истории авиации «Ил-2»?
0 комментариев
17 октября 2008, 18:15 • Общество
План Лужкова: пробки требуют средств
Очередной план дорожного строительства в российской столице был представлен на инвестиционном форуме «Москва-Инвест 2008» в Вене. Мэр Москвы Юрий Лужков заявил, что правительство знает, как справиться с заторами, но для этого не хватает средств. Градоначальник назвал большой ошибкой ликвидацию Дорожного фонда и призвал Минфин повернуться к Москве лицом.
Программа по ускорению движения на городских трассах включает в себя шесть позиций.
Эта программа – одна из лучших, которые были рождены в последние годы в стенах министерств и ведомств
Первым делом, считает Лужков, нужно сосредоточиться на строительстве новых дорог: если сравнивать Берлин и Москву, то коэффициент дорожного асфальтового покрытия на одного человека составит примерно 2:1.
«Государство в 2004 году совершило ошибку, ликвидировав по предложению Минфина Дорожный фонд. Мы с его помощью могли бы построить больше новых магистралей», – заявил Лужков.
Далее, считает он, необходимо развивать систему общественного транспорта. В первую очередь речь идет об организации выделенных полос , открытии новых станций метро и закупке скоростных трамваев. Кстати, Мосгортранс уже начал переговоры с компанией Siemens о строительстве первого пути скоростного трамвая на северо-востоке Москвы.
- Москву ускорили в сторону области
- Дорогу осилит общественник
- Метро растянут, освежат и просушат
- В Москве появятся скоростные трамваи
- Немцы ускоряют Россию
На эту тему
«Следующим этапом борьбы с пробками должно стать мощное строительство паркингов и перехватывающих парковок, чтобы люди могли бросать там свои автомашины и пересаживаться на общественный транспорт, а не увеличивать пробки в центре», – заявил Лужков.
Также нужно разгрузить город от грузового транспорта, уверен мэр, поскольку 75% всех таможенных оформлений грузовиков проходит именно в Москве и Московской области.
Предпоследним пунктом плана является активное использование железнодорожного транспорта, который может значительно перераспределить нагрузку на городские трассы.
И наконец, правительство Москвы в решении дорожных проблем намерено учитывать иностранный опыт. Мэр уверен, что с помощью зарубежных специалистов удастся улучшить ситуацию с дорожным движением на 15–20%.
Сейчас план по решению транспортных проблем столицы направлен в правительство России. «Вопрос финансирования программы должен быть рассмотрен в кратчайшие сроки. Если мы это не сделаем, то получим транспортный коллапс и ухудшение ситуации», – подчеркнул Лужков.
Мэр призвал Минфин «повернуться к Москве лицом» и выделить денег. «При наличии ресурсов эта программа станет весьма эффективной, она одна из лучших, которые были рождены в последние годы в стенах министерств и ведомств», – заверил градоначальник.
Конкретные цифры Лужков не озвучил, но, по подсчетам вице-премьера правительства РФ Сергея Иванова, на развитие транспортного комплекса Московского региона в 2010–2015 годах необходимо 4,9 трлн рублей.
По данным столичного департамента транспорта, сейчас в Москве и области насчитывается 5,3 млн автомобилей, что составляет 16% от всех зарегистрированных машин в России.
Средняя скорость движения общественного транспорта в столице – 27,8 км/час. Большинство москвичей тратят на поездку от дома до работы 65 минут, и только 35% добираются до офисов меньше чем за 50 минут.
