Игорь Караулов Игорь Караулов Почему Запад лишился объединяющих ценностей

Ценностное банкротство Запада может и не стать прологом к большой войне. Неприкрытое хищничество никогда в истории не вело к долговременному успеху. Но, может быть, на руинах упований на голую силу вырастет новая идея, объединяющая уже не один только Запад или Восток, а всё человечество.

3 комментария
Денис Миролюбов Денис Миролюбов США никогда не нападут на Гренландию

История с Гренландией – предвестник того, как великие державы будут решать арктический вопрос в ближайшие десятилетия.

4 комментария
Дмитрий Губин Дмитрий Губин Почему Ирану без шаха лучше, чем с шахом Пехлеви

Мухаммед Реза Пехлеви очень хотел встать в один ряд с великими правителями прошлого – Киром, Дарием и Шапуром. Его сын, Реза Пехлеви, претендует на иранский трон сейчас. Увы, люди в самом Иране воспринимают его внуком самозванца и узурпатора и сыном авантюриста.

10 комментариев
8 августа 2007, 18:48 • Общество

Как обуздать нарушителей на дорогах

Как обуздать беспредельщиков на дорогах

Как обуздать нарушителей на дорогах
@ Дмитрий Копылов/ВЗГЛЯД

Tекст: Кирилл Козлов

На днях Госинспекция безопасности дорожного движения РФ опубликовала свежую статистику, базирующуюся на данных за первое полугодие 2007 года. Результаты, прямо скажем, не вдохновляют. За год на 10% выросло и число ДТП, и численность погибших в них. Что и говорить, грустная статистика: почти 100 тыс. аварий, больше миллиона пострадавших, порядка 12 тыс. летальных исходов. И это, заметим, только за полгода.

Возникает резонный вопрос: кто виноват?.. Интуитивно ответ понятен, подтверждается он и статистическими данными: почти 85% аварий происходит по вине водителей.

Когда не работает «пряник», приходится действовать «кнутом». Хотя бы по той простой причине, что «отморозки» хорошо понимают только язык силы

И речь идет не только о пьяных за рулем (эти прецеденты составляют менее 10% выборки). То есть, понятно, что нетрезвый водитель – страшная опасность, но основную массу виновников ДТП составляют водители трезвые. Точнее, не употреблявшие алкоголя перед выездом на дорогу.

Чего далеко ходить за подтверждением – достаточно просто выехать на улицу. Наблюдать «правовой нигилизм» на дорогах очень просто: грубо говоря, проехав по той же Москве километров десять (в любое время суток), запросто можно встретить пару-тройку аварийных ситуаций. Перестраивающиеся через три-четыре ряда лихачи, безумцы с неисправными тормозами … да много чего можно увидеть на дороге. В том числе и такие грубейшие нарушения, как выезд на встречную полосу («а что, пробка!») или проезд через перекресток на красный свет.

Любопытно, что большинство водителей такая ситуация совершенно не устраивает. Закон больших чисел действует: из 30 с лишним миллионов российских автовладельцев основная часть скорее склонна к законопослушности.

И вполне логично, что им не нравится ситуация, в которой их жизнь постоянно подвергается опасности.

То же, естественно, относится и к пешеходам. Которые уж точно не представляют такой опасности, как отмороженные владельцы «железных коней». Кстати, многие «радетели прав водителей» почему-то склонны винить их в высокой аварийности на дорогах. Абсурдность такой постановки вопроса подтверждают цифры: ведь почти в 9 случаях из 10 вина за ДТП лежит на водителе. И, повторимся, аварийность только растет. Притом что первая половина нынешнего года отличалась в европейской части России рекордно теплой и сухой погодой (достаточно вспомнить почти бесснежную зиму). Казалось бы, при столь благоприятных климатических условиях число ДТП должно было снизиться – однако получается с точностью до наоборот.

В этой ситуации особенно странно выглядят заявления отдельных «борцов за права» (представителей различных общественно-правозащитных движений), которые пытаются назвать произволом принятые Федеральным собранием РФ поправки в Административный кодекс, ужесточающие ответственность за нарушение ПДД. Позвольте, а как еще можно бороться с ростом числа аварий?.. Повышением сознательности водителей?.. Ну-ну. Даже сами автомобилисты (из числа «законопослушных») соглашаются с тем, что ужесточение санкций необходимо.

Вообще говоря, интересно было бы вернуться к рассмотрению ситуации аккурат через год – когда появятся новые статистические данные ГИБДД. Есть все основания полагать, что аварийность снизится (хотя пока не понятно, сколь значительно). Кого-то «убедят» возросшие штрафы, наиболее злостные нарушители останутся по меньшей мере без водительских удостоверений. К сожалению, когда не работает «пряник», приходится действовать «кнутом». Хотя бы по той простой причине, что «отморозки» хорошо понимают только язык силы. Соответственно, и возникает ситуация, когда государству попросту ничего не остается, кроме как «власть употребить».