Анна Долгарева Анна Долгарева Русские ведьмы и упыри способны оттеснить американские ужасы

Хоррор на почве русского мифа мог бы стать одним из лучших в мировой литературе. Долгая история русских верований плотно связывает языческое начало с повседневным бытом русской деревни. Домовые, лешие, водяные, русалки так вплетались в ткань бытия человека на протяжении многих веков, что стали соседями...

4 комментария
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Дональд Трамп несет постсоветскому пространству мир и войну

Конечно, Трамп не отдаст России Украину на блюде. Любой товар (даже киевский чемодан без ручки) для бизнесмена Трампа является именно товаром, который можно и нужно продать. Чем дороже – тем лучше.

0 комментариев
Александр Носович Александр Носович Украинское государство – это проект Восточной Украины

Возможно, главная стратегическая ошибка российской экспертизы по Украине всех постсоветских десятилетий – это разделение ее на Восточную и Западную Украину как «нашу» и «не нашу». Нет у украинского проекта такого деления: две его части органично дополняют друг друга.

11 комментариев
29 мая 2007, 08:10 • Общество

Dreamliner идет на взлет

Boeing начал сборку нового суперлайнера

Dreamliner идет на взлет
@ Reuters

Tекст: Геннадий Нечаев

Boeing начал сборку первого лайнера новой модели Boeing-787 Dreamliner. Руководство авиаконцерна заверяет, что самолет сможет совершить испытательный перелет уже в конце августа. Это первый лайнер, который полностью смоделирован с помощью компьютеров. По мнению создателей, Boeing-787 изменит не только облик гражданской авиации, но и традиционные производственные процессы, которые применяются в авиастроении.

Как сказал на запуске производства вице-президент Boeing, отвечающий за вопросы проектирования и сборки модели Dreamliner, Скотт Строуд, «сегодня мы начинаем сборку первого самолета нового поколения. Boeing-787 изменит не только облик гражданской авиации, но и те традиционные производственные процессы, которые применяются в авиастроении».

При российском участии

При разработке конкурирующей модели Airbus A380 из-за проблем с электропроводкой, состоящей из 100 тыс. проводов и 40 тыс. соединений, производство было отложено на год

Говоря о революции в производственных процессах авиастроения, господин Строуд нимало не преувеличивает. Dreamliner уже был «собран» в конце прошлого года, правда - виртуально, причем с имитацией всего производственного цикла.

«Производство» Boeing-787 Dreamliner было осуществлено на программно-аппаратном комплексе, поставленном компанией Dassault Systemes, сообщает Daily Tech. С помощью компьютерной системы удалось смоделировать весь производственный процесс, провести его отдельные этапы, вплоть до сборки самых малых деталей, и тем самым сократить на 20% расходы на освоение производства и преодоление тех неизбежных трудностей, которые встречаются при разработке новой техники. Компания Boeing смогла также сократить почти на год сроки разработки, которая началась всего 4 года назад.

Благодаря компьютерному моделированию удалось выявить ошибки и нестыковки у различных поставщиков компонентов для нового самолета. Напомним, что при разработке конкурирующей модели Airbus A380 из-за проблем с электропроводкой, состоящей из 100 тыс. проводов и 40 тыс. соединений, производство было отложено на год.

В проекте Boeing-787 Dreamliner активно участвуют и российские специалисты. На Boeing-787 около 20% общего взлетного веса составляют титановые конструкции, при этом большинство этих элементов будет производиться российским предприятием ВСМПО-Ависма. Около 600 инженеров работает по контрактам с Boeing в Московском конструкторском центре и в других городах России. Кроме того, Boeing также заимствовал некоторые узлы для нового самолета у российских производителей: речь идет о системе шасси, которая была взята у Ту-154.

Дешевле конкурентов

Отличительной особенностью новинки гиганта является то, что 300-местный Boeing-787 станет первым самолетом в истории гражданской авиации, который будет сделан из композиционных материалов.

«Широкое использование композиционных материалов позволяет сократить объем отходов, а в ходе сборки теперь применяется значительно меньшее количество опасных материалов. Это уменьшает негативное воздействие на окружающую среду и делает работу специалистов, занятых в процессе сборки, более безопасной» - отметил вице-президент компании, отвечающий за вопросы производства и контроля качества, Стив Уэстби.

Несмотря на то, что сборка первого лайнера займет 7 недель, по мере дальнейшей реализации программы производства это время будет сокращаться. Предполагается, что новые лайнеры Boeing-787 будут покидать завод каждые три дня.

Опоздав с А-380, европейцы в качестве конкурирующей модели теперь позиционируют лайнер А-350. Кстати, эти самолеты предпочел «Аэрофлот», не в последнюю очередь по политическим мотивам: руководство страны полагало, что такая поддержка Airbus позволит таки увеличить долю России в пакете акций концерна EDAS, который является владельцем Airbus.

Несмотря на то, что А-350 уже существует в «металле» (на прошлогоднем авиасалоне в Фарнборо была представлена его модификация A350XWB), а Dreamliner еще предстоит совершить первый полет, авиаперевозчики делают выбор в пользу «американца» по двум причинам. Во-первых, он дешевле европейского аналога – его каталожная цена составляет 120–125 млн долларов против 160 млн, а во-вторых – экономичней, что в связи с ростом стоимости цены на нефть и нефтепродукты дает ему колоссальное конкурентное преимущество.

К настоящему моменту от 44 авиакомпаний поступили подтвержденные заказы на 568 самолетов Boeing-787, что делает его самым популярным новым лайнером за всю историю гражданской авиации.

..............