Ирина Алкснис Ирина Алкснис Новые медиа убили звезд

Вы заметили, как за считанные годы стремительно измельчали знаменитости – хоть кинематографа, хоть шоу-бизнеса, хоть литературы? Они больше не пророки, не трибуны и даже не источники информации.

2 комментария
Игорь Мальцев Игорь Мальцев Как неизвестный дрон немцы сделали русским

Здравые возражения типа «лейпцигский дрон выгоден как минимум нескольким сторонам, и Россия точно в этот список не входит» не рассматриваются вообще. Но разумные читатели немецких изданий на их форумах ясно ощущают запах провокации.

14 комментариев
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Не нужно требовать от Вучича стать русским

Не стоит строить каких-то завышенных ожиданий от «братских» народов. Не стоит делить мир на черное и белое. Мы сейчас не в том состоянии, чтобы, как некоторые другие страны, жить в соответствии с лозунгом «кто не с нами – тот против нас». Нас вполне устроит формула «кто не против нас, тот с нами».

19 комментариев
29 мая 2007, 08:10 • Общество

Dreamliner идет на взлет

Boeing начал сборку нового суперлайнера

Tекст: Геннадий Нечаев

Boeing начал сборку первого лайнера новой модели Boeing-787 Dreamliner. Руководство авиаконцерна заверяет, что самолет сможет совершить испытательный перелет уже в конце августа. Это первый лайнер, который полностью смоделирован с помощью компьютеров. По мнению создателей, Boeing-787 изменит не только облик гражданской авиации, но и традиционные производственные процессы, которые применяются в авиастроении.

Как сказал на запуске производства вице-президент Boeing, отвечающий за вопросы проектирования и сборки модели Dreamliner, Скотт Строуд, «сегодня мы начинаем сборку первого самолета нового поколения. Boeing-787 изменит не только облик гражданской авиации, но и те традиционные производственные процессы, которые применяются в авиастроении».

При российском участии

При разработке конкурирующей модели Airbus A380 из-за проблем с электропроводкой, состоящей из 100 тыс. проводов и 40 тыс. соединений, производство было отложено на год

Говоря о революции в производственных процессах авиастроения, господин Строуд нимало не преувеличивает. Dreamliner уже был «собран» в конце прошлого года, правда - виртуально, причем с имитацией всего производственного цикла.

«Производство» Boeing-787 Dreamliner было осуществлено на программно-аппаратном комплексе, поставленном компанией Dassault Systemes, сообщает Daily Tech. С помощью компьютерной системы удалось смоделировать весь производственный процесс, провести его отдельные этапы, вплоть до сборки самых малых деталей, и тем самым сократить на 20% расходы на освоение производства и преодоление тех неизбежных трудностей, которые встречаются при разработке новой техники. Компания Boeing смогла также сократить почти на год сроки разработки, которая началась всего 4 года назад.

Благодаря компьютерному моделированию удалось выявить ошибки и нестыковки у различных поставщиков компонентов для нового самолета. Напомним, что при разработке конкурирующей модели Airbus A380 из-за проблем с электропроводкой, состоящей из 100 тыс. проводов и 40 тыс. соединений, производство было отложено на год.

В проекте Boeing-787 Dreamliner активно участвуют и российские специалисты. На Boeing-787 около 20% общего взлетного веса составляют титановые конструкции, при этом большинство этих элементов будет производиться российским предприятием ВСМПО-Ависма. Около 600 инженеров работает по контрактам с Boeing в Московском конструкторском центре и в других городах России. Кроме того, Boeing также заимствовал некоторые узлы для нового самолета у российских производителей: речь идет о системе шасси, которая была взята у Ту-154.

Дешевле конкурентов

Отличительной особенностью новинки гиганта является то, что 300-местный Boeing-787 станет первым самолетом в истории гражданской авиации, который будет сделан из композиционных материалов.

«Широкое использование композиционных материалов позволяет сократить объем отходов, а в ходе сборки теперь применяется значительно меньшее количество опасных материалов. Это уменьшает негативное воздействие на окружающую среду и делает работу специалистов, занятых в процессе сборки, более безопасной» - отметил вице-президент компании, отвечающий за вопросы производства и контроля качества, Стив Уэстби.

Несмотря на то, что сборка первого лайнера займет 7 недель, по мере дальнейшей реализации программы производства это время будет сокращаться. Предполагается, что новые лайнеры Boeing-787 будут покидать завод каждые три дня.

Опоздав с А-380, европейцы в качестве конкурирующей модели теперь позиционируют лайнер А-350. Кстати, эти самолеты предпочел «Аэрофлот», не в последнюю очередь по политическим мотивам: руководство страны полагало, что такая поддержка Airbus позволит таки увеличить долю России в пакете акций концерна EDAS, который является владельцем Airbus.

Несмотря на то, что А-350 уже существует в «металле» (на прошлогоднем авиасалоне в Фарнборо была представлена его модификация A350XWB), а Dreamliner еще предстоит совершить первый полет, авиаперевозчики делают выбор в пользу «американца» по двум причинам. Во-первых, он дешевле европейского аналога – его каталожная цена составляет 120–125 млн долларов против 160 млн, а во-вторых – экономичней, что в связи с ростом стоимости цены на нефть и нефтепродукты дает ему колоссальное конкурентное преимущество.

К настоящему моменту от 44 авиакомпаний поступили подтвержденные заказы на 568 самолетов Boeing-787, что делает его самым популярным новым лайнером за всю историю гражданской авиации.