Ирина Алкснис Ирина Алкснис Переход дипломатии к военным аргументам – последний звонок для врага

Можно констатировать, что Киев с Европой почти добились своего, а Вашингтон получил от Москвы последнее предупреждение, которое прозвучало в исполнении российского министра иностранных дел.

0 комментариев
Игорь Мальцев Игорь Мальцев «Файлы Эпштейна» открыли обыкновенный фашизм

Сдается мне, что вот это публичное насаживание свиной головы Эпштейна на кол – скорей дымовая завеса от того, что в реальности происходит сейчас в некоей группе «влиятельных лиц».

7 комментариев
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Четыре условия устойчивого мира на Украине

Ни сегодня, ни завтра, ни через несколько месяцев никакого устойчивого мирного соглашения подписано не будет. Разве что на фронте или в украинском тылу произойдет такое событие, которое заставит руководство киевского режима (очевидно, не Зеленского) резко протрезветь и принять тяжелые условия.

16 комментариев
8 марта 2010, 18:09 • Политика

Взлет не разрешен

Россия и Грузия ведут переговоры об авиасообщении

Взлет не разрешен
@ Reuters

Tекст: Тимур Мухаматулин

Тема возможного возобновления прямого авиасообщения между Россией и Грузией снова становится актуальной. Авиакомпания Airzena − Georgian Airways подает заявку на организацию постоянных авиарейсов между Москвой и Тбилиси. Однако сложилась парадоксальная ситуация: официальные власти обеих стран вот уже несколько месяцев публично заявляют о готовности к восстановлению регулярных полетов, но реальных результатов до сих пор нет.

Грузия готова восстановить прямое авиасообщение с Россией. Об этом, как передает радиостанция «Эхо Москвы», заявила заместитель министра иностранных дел Грузии Нино Каландадзе.

Если будет согласие на возобновление авиасообщения, мы начнем полеты

Заявку на их выполнение подала авиакомпания Airzena − Georgian Airways (GA). Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на представительницу компании Нино Гиоргобиани.

«С 28 марта во всем мире в авиации начинается новый весенний сезон. В связи с этим мы отправляем новые расписания. Мы уже отправили новое расписание на утверждение во все страны, куда летаем, в том числе в Россию. Если будет согласие на возобновление авиасообщения, мы начнем полеты», − цитирует ее агентство.

Напомним, авиасообщение между Россией и Грузией было прервано еще в 2006 году. Затем, в 2008 году, его восстановили, но вскоре перелеты снова прекратились после военного конфликта в августе 2008 года. Тогда, после военных действий в Южной Осетии, страны разорвали дипломатические отношения (сейчас интересы Грузии в России и России в Грузии представляют посольства и консульства Швейцарии) и минимизировали взаимные контакты, в том числе транспортные.

В таких условиях из России в Грузию можно было попасть или на пароме из Сочи в Батуми (паромы ходили под двумя флагами – российским и грузинским), или на самолете через третью страну – как правило, использовались Минск, Баку или Ереван.

Однако не все будет зависеть от желания грузинской авиакомпании совершать прямые перелеты между странами. Восстановление регулярных перелетов возможно только при наличии государственной заявки.

В Тбилиси считают, что заявка должна быть подана Россией, так как, по мнению Грузии, именно по инициативе России были прерваны полеты. «Позиция грузинской стороны однозначно положительная в пользу возобновления полетов. Проблема здесь, к сожалению, в позиции российской стороны. Российская Федерация в свое время в одностороннем порядке аннулировала решение о воздушном сообщении», − заявила замминистра иностранных дел страны Нино Каландадзе. По ее словам, если представители российских властей официально обратятся к Тбилиси через швейцарское посольство с предложением возобновить авиасообщение, грузинской стороной вопрос будет решен в кратчайшие сроки.

В России о готовности открыть авиасообщение говорили и президент Дмитрий Медведев, и министр иностранных дел Сергей Лавров. «Мы готовы открыть регулярное авиасообщение», − 25 февраля заявил Лавров, подчеркнув при этом, что решение о разрыве дипотношений и, соответственно, транспортного сообщения было принято не российской стороной. Видимо, тем самым подразумевалось, что формальная инициатива по возобновлению авиаконтактов должна исходить от южного соседа: кто разрывал контакты, тот их должен и восстанавливать.

Если грузинская сторона проявит заинтересованность, мы были бы готовы провести соответствующие переговоры

А до того еще в конце января официальный представитель МИД РФ Андрей Нестеренко заявил, что Россия готова к обсуждению вопроса о возобновлении авиасообщения с Грузией, но лишь после урегулирования ряда технических моментов.

«С нашей стороны нет принципиальных препятствий для возобновления регулярного воздушного сообщения. Разумеется, это предполагает предварительное согласование между авиационными властями России и Грузии по ряду технических аспектов, в частности, расписанию полетов авиакомпаний», − сказал Нестеренко.

По его словам, необходимо также определиться с порядком погашения имеющихся задолженностей грузинских перевозчиков за аэронавигационное обслуживание в российском воздушном пространстве. «Если грузинская сторона проявит заинтересованность, мы были бы готовы провести соответствующие переговоры», − добавил Нестеренко.

Таким образом, вопрос о возобновлении авиасообщения, судя по всему, во многом становится вопросом о том, кто именно возьмет на себя формальную инициативу по восстановлению авиарейсов и вместе с этим ответственность за их прекращение после августовского конфликта 2008 года.

А пока же возобновление сообщения даже на уровне чартерных рейсов происходило с большими сложностями.

Напомним, в конце 2009 года GA просила разрешить выполнение чартерных рейсов из Тбилиси в Москву и Санкт-Петербург с 26 декабря по 15 января. Тогда Минтранс России разрешил выполнить рейсы 29 и 30 декабря, на них начали продаваться билеты, но за день до полета было объявлено о срыве перелетов.

Представители грузинской оппозиции были уверены – причина кроется в сносе мемориала жертвам Великой Отечественной войны в Кутаиси, который вызвал резкое недовольство властей России.

Однако GA все-таки удалось направить два самолета в Москву – рейсы состоялись 8 и 10 января 2010 года.

Тогда компания намеревалась совершить еще три перелета в январе, а затем рассматривать вопрос о создании постоянного авиасообщения.

Стоит заметить, что минимизация транспортных контактов коснулась и наземного транспорта. Летом 2006 года на ремонт был закрыт и наземный переход – контрольно-пропускной пункт «Верхний Ларс». Его открыли лишь 1 марта 2010 года − по данным BBC, по просьбе Армении.

Каландадзе отметила, что переговоры шли через швейцарское посольство. «Соответственно по примеру Ларса есть опыт того, что такого типа переговоры можно вести через швейцарское посольство», − цитирует ее РИА «Новости».