Дмитрий Родионов Дмитрий Родионов Кто последний в очереди в «ядерный клуб»

О собственном ядерном оружии открыто говорят Польша, Турция и даже Эстония. Другие страны не говорят, но стремятся. «Ядерный клуб» в любой момент может внезапно начать никем не контролируемое расширение. Чем это грозит планете – страшно даже думать.

0 комментариев
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян США отметили собственный «день позора»

Возможно, в Вашингтоне считают, что они поступили с Ираном правильно. Вспоминают Сунь-Цзы и его лозунг о том, что «война – это путь обмана». Однако в данном конкретном случае обман может дорого обойтись.

13 комментариев
Сергей Лебедев Сергей Лебедев Почему у США нет никакого плана по Ирану

Трамп строит всю свою политику вокруг сверхзадачи по ослаблению Китая. Китайская экономика же достаточно сильно завязана на нефтегазовые потоки из Ирана, поэтому хаос на Ближнем Востоке в первую очередь бьет по геоэкономическим позициям Китая. И это главное для США, а остальное – сопутствующий ущерб.

17 комментариев
1 июля 2010, 21:24 • Экономика

«Мы просто планировать не умеем»

Михаил Блинкин: В Москве нет городского планирования

Tекст: Валерия Вдовенкова

Затеянный столичными властями ремонт Ленинградского шоссе перерос в настоящий скандал, к разрешению которого уже подключились ФАС, Госдума, Генпрокуратура и сам Владимир Путин. О том, можно ли было избежать транспортного коллапса и справедливы ли обвинения гендиректора Шереметьево Михаила Василенко в том, что ситуация была целенаправленно спровоцирована столичными властями, газете ВЗГЛЯД рассказал научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

«Мы не умеем планировать»

– Михаил Яковлевич, как бы вы прокомментировали ситуацию с Ленинградкой?

Если Юрий Михайлович внесет поправки в закон Ньютона, то наша Московская дума проголосует за них сразу в трех чтениях!

– На самом деле все очень просто. О том, что этот путепровод находится в плохом техническом состоянии, мало-мальски знающие люди предупреждали уже как минимум лет 10. За это время не было сделано никаких подготовительных работ. Ведь понятно же было, что если перерезать федеральную трассу М-10 на подходе к Шереметьево, то будет очень плохо. Скажу так: в Москве есть очень хорошие строители и неплохой бюджет. Однако, к сожалению, в Москве нет верхнего уровня городского планирования.

– А как же Генплан развития Москвы до 2025 года?
– В том-то и дело, что вместо нормального, серьезного документа мы принимаем то, что у нас называется Генпланом. А между прочим, мэр Москвы его подписал, и он вступил в законную силу. Таким образом, можно сделать вывод, что московские власти умеют планировать развитие города с 15-летним коридором.

Так вот этот пример с путепроводом через Октябрьскую железную дорогу показывает, что мы не умеем планировать вообще! Не то что на 15 лет... Да что говорить, если Юрий Михайлович внесет поправки в закон Ньютона, то наша Московская дума проголосует за них сразу в трех чтениях!

– Скажите, а можно ли было избежать транспортного коллапса на Ленинградке? Какие меры мы могли принять заранее?
– Например, сделать какой-то второй подход к Шереметьево с другой стороны. Горизонт был, повторяю, десятилетие. То, что придется ремонтировать этот путепровод, было известно не вчера и не позавчера. Вывод: мы просто планировать не умеем. Это пункт первый. Самый наглядный.

Дальше. Что мы делаем вокруг и около этой самой главной дороги М-10 Москва – Санкт-Петербург? Мы ее расширяем на невероятное количество полос в пределах  города и утыкаем все это многополосное великолепие в узенькую трубу Химок. Вот зачем так делать? Абсолютно непонятно.

«Шикарный комплимент Лужкову»

Михаил Блинкин: Мы вообще не умеем планировать! (фото: РИА "Новости")

 – Как вы могли бы прокомментировать слова гендиректора Шереметьево Михаила Василенко, который утверждает, что ремонт Ленинградки сейчас – это нечистоплотная конкуренция в пользу Внуково?
– Я думаю, что здесь блогер Василенко делает шикарный комплимент московскому правительству. Мол, они такие дальновидные и мудрые, что в целях создания конкурентных преимуществ для нового внуковского терминала решили затруднить движение. Лучшего комплимента московскому правительству не делали уже давно! Нет, вопрос не в этом. Вопрос в том, что именно такой у нас уровень транспортного планирования в городе.

– Но зачем было проводить ремонтные работы на такой важной магистрали именно летом, в самый пик? Может, их можно было осенью или весной сделать?
– Лучше всего, конечно, все дорожно-мостовые работы проводить в хорошую погоду. Это и выгоднее, и надежнее. Как раз середина июня – самое время начинать. С другой стороны, мы сейчас сталкиваемся с пиком перевозок. Конечно, по этой позиции сейчас очень плохое время. Но дело в том, что нельзя остановить ответственный участок федеральной трассы, не запасаясь какими-то вариантами. Этого просто никто не делает!

«Самый страшный район – это Каширка – Варшавка»

– Не могли бы вы сказать, на каком шоссе в Москве в ближайшее время еще могут произойти проблемы, подобные тем, какие есть на Ленинградке сейчас? И какое, наоборот, самое благополучное место?
– Самое благополучное – ответ очень легкий. Выездная трасса примерно от МКАД до Апрелевки по Киевскому шоссе. Она просто великолепна! Это практически Германия и Япония пополам. А что касается того, где следующий раз рухнет... Самый, конечно, страшный район – это Каширка – Варшавка. Там в любой момент может так рухнуть! Но не будем об этом. Вдруг накаркаю. Ни в коем случае.

Другой пример приведу. Задумана у нас грандиозная стройка века. Новая скоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург. Господа, это ровно та же логика, как в одном цыганском анекдоте: «Новых нарожаю или этих помыть?». Там мост через канал им. Москвы мы расширяем на шесть полос движения (будет 12 полос). И, значит, шесть полос в сторону области воткнутся в три полосы в пределах Химок.

А в Химках, между прочим, великолепные резервы для расширения головного участка. Однако мы со свистом продали эти резервы прямо впритык к обочине для строительства торговых центров. Такой антикоординации между управлением землепользования и транспортным планированием мировая практика не знала.

– Что, по вашему мнению, нужно сделать Москве, чтобы хоть отчасти решить проблему пробок?
– У меня сейчас много молодых знакомых учатся за границей в очень хороших университетах по городскому планированию – в Нью-Йорке, Барселоне, Швейцарии. Если их поколение захочет когда-то вернуться к родным березам и они получат какие-то полномочия в стране, вот тогда, я думаю, будет гораздо лучше. Но не раньше.