Борис Джерелиевский Борис Джерелиевский Нельзя отдавать Запорожскую Сечь бандеровцам

Можно ли считать тех, кто называет себя сегодня украинцами, потомками запорожских казаков? Нет, это точно такой же миф, как и всё, на чем строится украинская идентичность и государственность.

12 комментариев
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Зачем России ОБСЕ и прочие бессмысленные структуры

Какая польза стране в том, что она находится в составе вражеской, по сути, структуры, да еще и оплачивает ее функционирование из своего кармана? А также от МОК, УЕФА и прочих?

14 комментариев
Ирина Алкснис Ирина Алкснис Своими атаками Запад вынуждает Россию идти до конца

Чем дальше, тем очевиднее, что у Запада просто нет плана Б в войне с нашей страной. Европа поставила на победу над нами вообще все – и в силу отсутствия альтернативы там будут переть буром в выбранном направлении – вопреки здравому смыслу, вопреки самым убедительным рациональным доводам, вопреки самой реальности.

20 комментариев
17 августа 2009, 15:39 • Экономика

Минпромторг не поверил банкам

Государственные льготы по автокредитам урежут

Tекст: Наталья Журавлева

Минпромторг хочет перераспределить средства, предназначенные для поддержки российских автопроизводиетелей. В первую очередь, министерство хочет сократить объем денег, направляемых банкам на возмещение выпадающих доходов при предоставлении льготных автокредитов. Банки одобряют лишь каждую вторую заявку на получение льготного автокредита. Поэтому их помощь в повышении спроса на рынке недостаточно ощутима.

Минпромторг подготовил ряд предложений по перераспределению 11,5 млрд рублей бюджетных средств, запланированных на поддержку российских автопроизводителей в 2009 году. Об этом «Интерфаксу» сообщили источник в министерстве.

Сокращение бюджетного финансирования льготного автокредитования – событие ожидаемое

В первую очередь предлагается вдвое – с 2 млрд до 1 млрд рублей – сократить объем средств, направляемых банкам в 2009 году на возмещение выпадающих доходов при предоставлении льготных кредитов физлицам на покупку автомобилей.

Министерство также хочет урезать с 2,5 млрд до 1,5 млрд рублей объем средств, которые в этом году будут направлены на субсидирование процентных ставок по кредитам, взятым автокомпаниями на технологическое перевооружение.

В два раза – с 1 млрд до 0,5 млрд рублей – планируется сократить средства, предназначенные на предоставление субсидий лизинговым компаниям на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам на покупку отечественных автомобилей.

В то же время объем субсидий, выделяемых автопроизводителям-экспортерам на компенсацию размера ставок по кредитам, планируется увеличить на 2,5 млрд рублей (до 8,5 млрд рублей).

Из крупнейших производителей легковых автомобилей в России на субсидирование может претендовать только АвтоВАЗ. В рамках же льготного кредитования приобретения автомобилей для физических лиц претендовать на возмещение может продукция АвтоВАЗа, ТагАЗа, ГАЗа, УАЗа, ИжАвто и Соллерса.

Сокращение бюджетных финансирование льготного автокредитования – событие ожидаемое, считает аналитик ФГ «Калита-Финанс Алексей Вязовский.

«Дело в том, что отечественные банки, куда планировалось направлять государственные деньги в целях кредитования населения на покупку автомобилей, не торопятся выдавать займы. Условия автокредитов не стали лучше», – пояснил эксперт газете ВЗГЛЯД.

По данным самого Минпромторга, по состоянию на 13 августа в рамках программы льготного автокредитования тремя банками-участниками принято 45 764 заявки, после рассмотрения которых оформлен всего 25 401 кредит.

«Это говорит о том, что банки в условиях кризиса подходят очень жестко к оценке кредитоспособности заемщика, и никакие государственные средства не спасают ситуацию», – добавил Вязовский.

Ранее Минпромторг прогнозировал, что до конца текущего года будет выдано до 100 тыс. кредитов с субсидируемой ставкой. Дабы вдвое увеличить число выданных автокредитов, министерство решило даже расширить круг банков, выдающих такие кредиты. Речь зашла о Газпромбанке, Банке Москвы, Альфа-банке, а также Юникредит Банке. При этом эксперты говорили, что доля отказов с их стороны может даже превышать 50%. Поэтому план по удвоению объемов выданных кредитов будет сложно выполнить.

«Государственные программы в первую очередь направлены на поддержание отечественного автопрома, в частности АвтоВАЗа. Однако меры принимаются с некоторым опозданием. Если бы они были введены с конца прошлого–начала текущего года, эффект был бы лучше», – добавляет главный аналитик ИК «Велес Капитал» Марина Иркли.

Это, в частности, касается увеличения порога льготного кредитования до 600 тыс. рублей, а также введения премий за утилизацию старых автомобилей, как это принято в Германии.