Дмитрий Губин Дмитрий Губин Чем Украина похожа на Ирак

До 1921 года никакого Ирака не существовало. Любители древней истории вспомнят и шумерские города-государства, и первую в мире Аккадскую империю, и Вавилон с Ассирией. Судьба иракской государственности демонстрирует, как вместо создания прочной основы можно угробить страну практически на корню.

4 комментария
Анна Долгарева Анна Долгарева Ореол обреченности реет над аналоговым человеком

Моему собеседнику 28. Он выглядит на 45. Семь ранений, шестнадцать контузий. Он пошел воевать добровольцем в марте 2022 года. Как же они красивы эти люди двадцатого века, как отличаются они, словно нарисованы на темной доске не эфиром, а кровью.

7 комментариев
Тимофей Бордачёв Тимофей Бордачёв Германия и Европа мечутся между войной и выгодой

Готовность России к диалогу и предложение возобновить его с опорой на ФРГ заставили все большие страны Европы серьезно задуматься. Там понимают, что вести с Москвой диалог с позиции силы у них не очень получается.

6 комментариев
7 апреля 2008, 13:30 • Экономика

Автомобили могут подорожать

Цены на автомобили могут пойти вверх

Tекст: Наталья Жогова

Рост цен на сталь на мировом рынке приводит к росту издержек на изготовление автомобилей. Так, азиатские производители не исключают, что это может сказаться на стоимости автомобилей для потребителей. Российские металлурги в русле общемировых тенденций также подняли цены на сталь. Объединение автопроизводителей России намерено обратиться в Антимонопольную службу России с жалобой на резкий скачок цен.

Во всём мире сейчас наблюдается стремительный рост цен на сталь. Азиатские Nippon Steel и JFE Holdings, вторая и третья сталелитейная компания по величине в мире соответственно, повысили оптовые цены на прокат на рекордный 31%.

В среднем, в зависимости от сложности производства, себестоимость производства стали выросла на 15–20%

Ранее о повышении сообщила крупнейшая в мире сталелитейная компания Arcelor Mittal, а также южно-корейская Posco. В связи с этим азиатские автомобильные компании, обеспокоенные ростом цен, уже высказались о росте себестоимости машин.

Так, крупнейший южнокорейский производитель Hyundai Motor заявил, что из-за роста цен на сталь и другие материалы увеличение издержек составило 500 тыс. вон (513 долларов) на каждый автомобиль, сообщило Bloomberg.

Это составляет 2,8% от цены на внутреннем рынке наиболее популярной модели Hyundai – седана Sonata, отметил вице-президент компании Ким Дон Джин. В компании «озабочены» состоянием дел, поскольку повышение будет сложно перекрыть за счет сокращения других издержек. В марте Hyundai уже был вынужден согласиться на 20%-ное повышение цен поставляемых комплектующих.

Honda Motor в борьбе с ростом стоимости затрат может увеличить потребление алюминия. Китайская Great Wall решила отреагировать на прирост издержек переходом на выпуск более дорогих моделей. По сообщению индийской Economic Times, в связи с ростом цен на сталь на 30–40% возможен пересмотр заявленной цены самой дешевой в мире машины «Нано» (автопроизводителя Tata).

Изначально предполагалось, что она будет стоить 100 тыс. рупий (2550 долларов). Таким образом, рост доходов автопроизводителей существенно замедлится на фоне роста издержек, а также снижения темпов продаж на американском рынке, отмечают аналитики.

В России наблюдается сходный процесс. К настоящему моменту (с конца прошлого года) произошел резкий скачок цен на производимую для автомобилей сталь. За это время на 65–70% выросла цена на железорудное сырье, и порядка 90–100% составил рост цен на коксующийся уголь, поясняет аналитик Банка Москвы Дмитрий Скворцов.

Растут и прочие затраты. Так, с начала года имеет место рост цен на электроэнергию и газ, остается на высоком уровне инфляция, высокими темпами увеличивается оплата труда.

«В среднем в зависимости от сложности производства себестоимость производства стали выросла на 15–20%», – резюмирует эксперт. Естественно, что сталелитейные компании повышают отпускные цены.

Исполнительный директор Объединения автопроизводителей России (включает АвтоВАЗ, КАМАЗ, ОАО «Русские машины», «Северсталь-авто», на долю которых приходится более 80% выпускаемых в стране автомобилей) Игорь Коровкин рассказал газете ВЗГЛЯД, что ассоциация намерена обратиться в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с жалобой на резкое повышение со второго квартала цен на металл для автопроизводителей.

По словам господина Коровкина, цены были подняты «слишком быстро и практически без предупреждения». Автопроизводители не готовы к такому повышению цен на сталь, поскольку это грозит повышением себестоимости выпускаемых автомобилей, и, как следствие, производители будут вынуждены поднимать цены на свою продукцию. Доля только проката в себестоимости автомобиля составляет 20–22%, а в целом доля стали в материалах автомобиля составляет около 70%.

С аналогичной жалобой ранее выступили российские нефтяники. Напомним, на прошлой неделе ФАС начала проверку крупнейших российских металлургических компаний – Северстали, ММК, НЛМК, «Уральской стали» – на предмет соблюдения антимонопольного законодательства.

Ряд организаций, в частности Газпромнефть, Фонд развития трубной промышленности (ФРТП) и Сургутнефтегаз обратились в ФАС в связи с резким повышением со второго квартала цен на металл для производства труб нефтегазового сортамента.

Очевидно, что рост цен происходит в русле общемировых тенденций, однако потребителей стали возмутило повышение цен сразу на 45–50%, причем уведомления загодя произведено не было.