Украина предложила Трампу самолет, не прошедший сертификацию

Украинский «Антонов» совершил в среду успешный маневр, правда, лишь в сфере пиара – предложил избранному президенту США Дональду Трампу свой борт в качестве президентского. Эта «оферта» угодила в шлейф общемировых новостей о том, что Трамп отменяет заказ на новый «борт № 1» – и авиаконцерн получил бесплатную рекламу. «Может быть, стоит рассмотреть самолет «Антонов» как борт номер один?» – говорится в сообщении компании в Twitter.

Неужели Трамп пересядет на самолет с запорожскими двигателями, которые нигде в мире не сертифицированы?

Трамп накануне призвал отменить заказ на самолет 747 Air Force One компании «Боинг» из-за слишком высоких затрат. По его словам, речь идет о более чем 4 млрд долларов. «Boeing строит совершенно новый 747 Air Force One для будущих президентов, но затраты выходят из-под контроля, более четырех миллиардов долларов. Отмените заказ!» – цитирует Трампа РИА «Новости». Акции Boeing на предторгах в США после этого заметно подешевели.

Сам «Антонов» заявил в комментарии газете ВЗГЛЯД, что известен в мире, прежде всего, как разработчик авиационной техники, и одно из направлений – административные самолеты. «Мы готовим официальное письмо господину президенту (США). У нас есть что предложить в парк самолетов президента. В частности, VIP-вариант регионального реактивного самолета Ан-148», – сообщила пресс-служба «Антонова». Именно Ан-148 в начале прошлого года президент Петр Порошенко выбрал своим «бортом № 1».

Как сообщал УНИАН, в декабре «Антонов» анонсировал торжественную выкатку нового транспортного самолета Ан-132. Правда, ранее в печати появилась информация о том, что за весь уходящий год «Антонов» не выпустил ни одного самолета. При этом утверждалось, что предприятие имеет твердые контракты на постройку более 50 бортов.

Директор Киевского центра политических исследований и конфликтологии Михаил Погребинский назвал предложение «Антонова» смешным. «Но, с другой стороны, почему бы и нет? Мне кажется, скорее, будет негативный ответ. У Трампа там свои самолеты. Я думаю, что он из собственного принципа поддерживает отечественного производителя и не станет заказывать борт у «Антонова», – сказал Погребинский газете ВЗГЛЯД.

«Чисто поржать»

Главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров отмечает, что Ан-148 как региональный самолет «вполне достойная машина». До сих пор она производилась в Воронеже. «Украина в состоянии самостоятельно строить такие самолеты. Есть целый ряд российских комплектующих, которые ей придется заменить. Но основная проблема в том, что этот самолет не имеет ни европейской, ни американской сертификации», – говорит эксперт.

На эту тему
• Украинский авиапром обречен на деградацию
• Украина вместе с Польшей мечтает о великом будущем самолетов "Ан"
• Украина напрасно рассчитывает на помощь Запада в производстве Ан-70
• Кооперация Украины и России в авиастроении рушится
• Украина меняет инженеров на трактористов и портных
• Шантаж по поводу Ан-124 способен ударить по самой Украине

По его мнению, усилия «Антонова» были бы оправданы в том случае, если он решил бы поставлять машину на зарубежные рынки, а не обойтись выполнением одного заказа для Трампа. «Но я сомневаюсь, что эта машина будет сертифицирована в Евросоюзе и тем более в США. Вряд ли самолет такого класса нужен американскому президенту. Это региональный самолет. На нем летать можно между штатами, но есть ли в этом необходимость? Почему Трампу не воспользоваться бизнес-джетом, которые предлагают западноевропейские, канадские и американские производители?» – недоумевает Гусаров.

В США прекрасно развита собственная авиапромышленность, поэтому нет никакой необходимости заказывать «борт № 1» за границей, напоминает эксперт. Более того, этот борт – командный пункт армии, он начиняется аппаратурой, доступ к которой США «точно не доверят другой стране».

«Компания, производящая самолет, должна сама интегрировать сложную аппаратуру, вплоть до оборонительных систем. Разумеется, в случае заказа специалисты «Антонова» будут иметь доступ к этой аппаратуре. Конечно же, такой заказ Украине совершенно невозможен», – сказал Гусаров газете ВЗГЛЯД.

Эксперт напомнил, что сейчас президент США перемещается на «Боинге-747» – это дальнемагистральный широкофюзеляжный огромный лайнер. А у «Антонова» таких самолетов нет и не было. Создание такого самолета будет стоить десятки миллиардов долларов. «Зачем США ради одного самолета тратить такие огромные деньги с негарантированным результатом? «Боинг-747» – самый надежный самолет в мире. Что еще нужно? Он абсолютно удовлетворяет всем параметрам и всем условиям. А у «Антонова» либо региональные самолеты, либо транспортные! Куда полетит президент США на Ан? Это просто шутка, чисто поржать!» – считает Гусаров.

Шумные и прожорливые «Русланы»  

Отметим, что теоретически к условиям тендера на американский борт номер один мог бы подойти и дальнемагистральный «Руслан» (Ан-124). По крайней мере, у него тоже четыре двигателя, как и у «Боинга-747», и достаточная дальность полета. Гусаров напомнил, что Ан-124 – это уникальный сверхтяжелый военно-транспортный самолет. «Переделать его можно, но только отчасти. Можно что-то отрубить, отрезать. Но все равно конструкция, которая была рассчитана на перевозку больших тяжестей, никуда не денется», – пояснил Гусаров.

«Ан-124 всей своей конструкцией рассчитан на перевозку большого груза, он тяжелый, прочный. У самолета невероятно старая система управления, механизмы. Для современного самолета нужно полностью перерабатывать систему управления, навигационное оборудование и многое-многое другое», – говорит он. У самолета устаревшие двигатели, «шумные и прожорливые».

Половина украинских самолетов, в том числе и упомянутый Ан-148, а также «Руслан», производится в России. А что касается второй половины, которую Украина теоретически может построить, так там тоже полно российских комплектующих.

Трамп может не успеть на самолет

Напомним, в январе Boeing получил контракт на разработку нового поколения самолетов для президента на базе коммерческого лайнера Boeing 747-8. Стоимость первоначального контракта, по сообщению Пентагона, составляла 25,8 млн долларов. В настоящее время два самолета президента США разработаны на базе лайнера 747-200. Для президента администрация ищет четырехмоторный лайнер с широким фюзеляжем, единственной альтернативой 747-8 на рынке является Airbus A380.

Ожидается, что новые президентские самолеты поступят в эксплуатацию примерно в 2024 году, то есть не исключено, что Трамп вообще не успеет ими воспользоваться. Шеф американских ВВС Дебора Ли Джеймс заявила, что новый самолет в вопросах безопасности представляет собой «летающий Белый дом».