Борис Джерелиевский Борис Джерелиевский В подводном флоте конкурент России – только США

Даже если роль и вид надводной составляющей флотов могут быть пересмотрены в ближайшее время – в связи с возросшей эффективностью новых видов вооружения – то значение атомных подводных лодок (АПЛ) будет только увеличиваться. Поэтому споры о том, чей подводный флот сильнее и многочисленнее – не совсем праздные.

0 комментариев
Сергей Лебедев Сергей Лебедев США не добьются смены режима на Кубе

На фоне очевидно тупиковой ситуации в Иране Трамп, вероятно, решит усилить давление на Кубу. Он может достичь в этом определенного успеха, но вряд ли ему удастся серьезно поменять конфигурацию власти в Гаване.

3 комментария
Глеб Кузнецов Глеб Кузнецов Ложь об антидепрессантах оказалась правдой

День осведомленности об антидепрессантах – это, если угодно, праздник честности. Мы не знаем точно, почему они работают. Мы знаем, что нарратив, который их продавал, был ложью. Мы знаем, что миллионы людей были бы в кризисе без них. Ложная теория. Реальный эффект. Мошеннический нарратив. Спасенные жизни.

14 комментариев
25 февраля 2009, 19:45 • Общество

Смертельная экономия

"Боинг" мог разбиться из-за экономии на топливе

Tекст: Оксана Бойко

Через несколько часов после авиакатастрофы в Нидерландах, унесшей жизни как минимум девяти человек, власти Амстердама озвучили возможную причину трагедии. По словам главы муниципалитета, на территории которого рухнул самолет, судну могло не хватить керосина. Об этом свидетельствуют одновременно заглохнувшие двигатели Boeing 737. Выяснилось, что экономия на резервном горючем в условиях кризиса – обычная практика для многих авиакомпаний.

Boeing 737-800 авиакомпании Turkish Airlines, потерпевший крушение в Нидерландах, мог разбиться из-за нехватки топлива. Об этом заявил Мишель Безуйхен, глава муниципалитета Хаарлеммермеер, на территории которого произошла авиакатастрофа, пишет турецкое издание Hurriyet.

С мнением Безуйхена согласны и авиационные эксперты. «Сейчас многие авиакомпании экономят на горючем: в самолеты заправляют как можно меньше резервного керосина, чтобы снизить расходы. На то, что кончилось горючее, указывает факт прекращения работы сразу обоих двигателей лайнера», – сообщает нидерландское ТВ.

Ранее не исключалось, что самолет разбился из-за погодных условий либо ошибки пилота. По словам одного из пассажиров Boeing, незадолго до приземления ему показалось, что самолет попал в зону турбулентности – судно начало трясти.

Еще один выживший сообщил, что перед приземлением пилот предупредил, что посадка произойдет на 15 минут позже. Однако вскоре самолет снизился, а затем хвост лайнера с силой ударился о землю.

Точную причину катастрофы управление по безопасности на транспорте Нидерландов будет устанавливать совместно с группой экспертов компании Boeing. Специалисты уже вылетели в Амстердам. Туда же в ближайшее время будут доставлены родственники всех погибших и пострадавших пассажиров. Расходы на перелет оплатит Turkish Airlines.

По последним данным, при крушении лайнера погибли десять человек, в том числе оба пилота самолета. 84 пассажира получили ранения, 25 человек находятся в тяжелом состоянии.

Представители российского посольства в Нидерландах заявили, что граждан РФ в разбившемся самолете не было. «Мы получили информацию от компании Turkish Airlines, которой принадлежал самолет, о том, что россиян не было среди пассажиров этого рейса», – сообщил РИА «Новости» сотрудник российского диппредставительства.

По информации турецких СМИ, на борту разбившегося самолета находились в основном граждане Турции и европейских стран.

Самолет авиакомпании Turkish Airlines, на борту которого находились 127 пассажиров и семь членов экипажа, разбился в среду при посадке в Амстердаме. Самолет упал примерно в 500 метрах от посадочной полосы и раскололся на три части. Работа аэропорта Схипхол временно приостановлена.

Комментарии экспертов

Дмитрий Петровский, экономист
Вообще к ссылкам авиационных экспертов по таким вопросам стоит относиться осторожно. Пока не объявлена официальная версия, мы не можем со стопроцентной уверенностью говорить, что причиной крушения является то-то и то-то. Вначале говорили о том, что это турбулентность, сейчас говорят, что не было топлива. Я легко готов поверить в то, что история с недостатком топлива более правдоподобна, чем турбулентность. Проблемы в мировом авиапроме начались ещё прошлым летом. <a href=http://www.actualcomment.ru/news/1671.html target=_blank><b>Читать далее</a></b>