Глеб Простаков Глеб Простаков Как выглядит будущее после ОПЕК

Мировой нефтяной порядок, родившийся в 1970-е как реакция на попытку Запада установить потолок цен, прошел полный цикл. Мы наблюдаем распад ОПЕК под давлением новой реальности, в которой разные страны картеля будут определяться с тем, как реализовывать шансы на лучшее будущее. У России эти шансы явно выше, чем у других.

6 комментариев
Ольга Андреева Ольга Андреева День Победы запустил историю заново

Народ – это та точка, где прошлое, настоящее и будущее сходятся. Народ – это возможность истории как таковой. Народ хранит в себе образы и память предков, а в его несгибаемой воле к жизни рождаются и образы будущих поколений.

4 комментария
Архиепископ Савва (Тутунов) Архиепископ Савва (Тутунов) Русский народ бился, чтобы быть

Почти всякая наша война была Отечественной. Не битвой феодалов посредством вассальных или наемных войск и ради экономических выгод, а битвой самого народа. Мы бились ради сохранения нашего духовного самобытия, нашего русского национального самостояния.

12 комментариев
10 октября 2007, 10:34 • Общество

Москва встала на правильные рельсы

В Шереметьево на электричке

Tекст: Оксана Бойко

Открытие станции метро в районе Жулебино произойдет на год раньше запланированного. Как сообщили в префектуре Юго-Восточного административного округа, в густонаселенный район столицы метро придет в 2011 году. Новые рельсы уложат и в северо-западном направлении. Уже с 1 января 2008 года в аэропорт Шереметьево-2 можно будет добраться из Москвы на электричке.

Строительство участка Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена от станции «Выхино» в район Жулебино планируется завершить уже в 2011 году, а не в 2012 году, как предполагалось ранее.

Со строительством станции метро «Жулебино» не станет легче ни местным жителям, ни пассажирам линии

«Такое решение связано со сложной транспортной ситуацией, которая из года в год в районе обостряется», – рассказала газете ВЗГЛЯД пресс-секретарь ЮВАО Светлана Говорухина. По ее словам, уже подготовлено соответственное постановление правительства.

Новая станция продолжит Таганско-Краснопресненскую линию от станции «Выхино» в район Жулебино. Длина тоннеля между «Выхином» и «Жулебином» составит 3,38 км.

«Работы пока в самой начальной стадии, но до намеченного срока метростроители успеют», – сообщил корреспонденту газеты ВЗГЛЯД начальник пресс-службы метрополитена Дмитрий Головин.

Между тем в январе 2007 года начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев заявил о том, что продление Таганско-Краснопресненской линии метро усложнит ситуацию на этой ветке.

По его мнению, со строительством станции метро «Жулебино» не станет легче ни местным жителям, ни пассажирам Таганско-Краснопресненской линии. Дополнительные 20 тыс. пассажиров, которые при этом появятся, сильно затруднят посадку жителей Рязанского проспекта, отметил он.

При этом решение проблемы с присоединением Жулебина начальник столичного метро видит в строительстве третьего пересадочного контура. Предполагается, что работы начнутся не позднее 2009 года, так как это сейчас действительно необходимо.

Новые станции метро в спальных районах Москвы начнут открываться с 2010 года. В частности, тремя станциями прирастет Люблинско-Дмитровская линия. В планах московского метро в 2011 году продлить Замоскворецкую линию от «Красногвардейской» до новой станции «Братеево».

Станция «Новокосино» Калининской линии метро по плану должна открыться в 2010 году. Солнцевскую линию легкого метрополитена от станции «Юго-Западная» Сокольнической линии в районы Солнцево и Новопеределкино планируется запустить в 2013 году.

Новые рельсы будут укладывать не только под землей. Уже с 1 января 2008 года в аэропорт Шереметьево-2 можно будет добраться из Москвы на специальной электричке. Об этом сообщил гендиректор компании «Аэроэкспресс» Владимир Петров. «Мы планируем начать эксплуатацию аэровокзального комплекса в Шереметьево в конце этого года, а первая электричка будет запущена 1 января 2008 года», – цитирует его слова РИА «Новости».

Ежедневно с 5.30 утра каждые полчаса будут курсировать электрички, стоимость проезда в которых составит порядка 250 рублей. На сегодня завершен основной этап строительства аэровокзала, начали возводить кровлю.

Пропускная способность нового железнодорожного терминала составит 7 млн человек в год.

Говоря о финансовой составляющей проекта, Петров отметил, что «это очень хороший пример государственно-частного партнерства, так как на строительство железнодорожной ветки средства направляет ОАО «Российские железные дороги», а остальные средства – частные инвестиции».

Не исключено, что скоро попасть в Шереметьево можно будет и с Ленинградского вокзала.

«Мы сейчас рассматриваем этот проект. Возможно, дополнительный терминал будет построен на станции Химки», – рассказал газете ВЗГЛЯД сотрудник пресс-службы РЖД Дмитрий Перцев.