Андрей Манчук Андрей Манчук Албанская «революция фламинго» против коррупции и США

Американские инвесторы прекрасно знали, что с правящими кругами Албании несложно договориться. Так и произошло. Но в дело вмешался народ, протестуя против коррупции собственной власти и наглости американского бизнеса.

0 комментариев
Игорь Караулов Игорь Караулов В Израиле Макаревич впервые обрел родину

После начала СВО некоторые граждане ломанули из России в солнечный Израиль. Причина называлась такая: «не хотим жить в стране, воюющей с соседями». Теперь посмотрим счет на табло: Израиль сравнял с землей сектор Газа, напал на Иран, бомбит Ливан. Всё это они, конечно же, осуждают? Как бы не так.

19 комментариев
Тимофей Бордачёв Тимофей Бордачёв Россия никому ничего не должна

Отношение Москвы к тем, кто провозглашает сейчас свою победу на выборах в Армении, объясняется не стремлением удержать республику в своей орбите, а желанием напомнить о том, что Россия поступает так, как ей сейчас выгодно, а не так, как от нее ждут.

20 комментариев
9 марта 2006, 19:55 • Общество

Лифтовой кризис

В Москве назревает лифтовой кризис

Tекст: Екатерина Сапогова

В Москве назревает кризис – на этот раз лифтовой. Из 118 тысяч лифтов, которые доставляют жителей столицы до дверей их жилищ, необходимо срочно заменить приблизительно шестую часть – 19 тысяч лифтов. Об этом на заседании комиссии по городскому хозяйству и жилищной политике Мосгордумы заявил начальник отдела столичного управления Ростехнадзора Сергей Матвеев.

Причина, как и в большинстве проблем, связанных с коммунальным хозяйством, давно известна – недостаточное финансирование. Решать эту проблему пытаются уже одиннадцать лет, тем не менее ситуация продолжает ухудшаться. В приличном состоянии, по словам Матвеева, находятся лифты элитных домов, хотя и там далеко не все кабины исправны.

Проблема с 11-летним стажем

Скачки напряжения могут парализовать работу лифтов в целом районе одновременно – такие случаи в столице далеко не редкость

На заседании комиссии по городскому хозяйству Матвеев высказался вполне определенно: 19 тысяч лифтов отработали свой ресурс, и их необходимо остановить, поскольку они представляют настоящую общественную угрозу.

Однако присутствующий на заседании заместитель генерального директора МГУП «Мослифт» Анатолий Орлов не согласился с такой оценкой. «Мослифт» обслуживает 57 тысяч столичных лифтов, и все они исправны и безопасны, заверил Орлов.

По его словам, лифты регулярно проходят освидетельствование в соответствии с существующим планом. Если специалисты решают, что лифт исправен, то срок его службы продляется еще на год. Аппарату присвоен государственный номер, каждый зарегистрирован и находится под контролем представителей «Мослифта».

Об истории обновления московских лифтов корреспонденту ВЗГЛЯД рассказала представитель пресс-службы «Мослифта» Наталья Яшина. Она напомнила, что впервые ветхим состоянием лифтов городские власти обеспокоились в 1994 году, и после изучения статистики стало ясно – необходимо срочно решать проблему.

Однако проблемы с финансированием были уже тогда, и была принята программа о восстановлении лифтов. Ведь даже если полностью сменить кабину, каркас, привод лифта, то, в любом случае, это будет примерно наполовину дешевле, чем поставить новый аппарат.

Программа была принята сроком на пять лет, в 2000 году был принят документ на такой же срок, а последнее рассмотрение проблемы состоялось 10 января уже этого года на заседании правительства Москвы.

Сергей Матвеев не согласен с тем, что меры по восстановлению могут гарантировать безопасность москвичей, поскольку у каждой машины есть свой срок годности, лифт - не исключение, а срок определяет завод-изготовитель. Что касается ежегодных осмотров, Матвеев подчеркнул, что «даже эксперт не всегда может точно определить изношенность металла, конструкций лифта и шахты».

Створки дверей

Правительство обратилось с просьбой о дополнительном финансировании к мэру Юрию Лужкову, однако денег от этого до сих пор не прибавилось (фото: ВЗГЛЯД)

Предельные сроки эксплуатации лифтов Матвеев определил точно: обновлять лифт можно только три раза, и делать это нужно не меньше, чем раз в три года. Даже если по истечении девяти лет лифт не пришел в аварийное состояние, его нужно менять – только таким путем жильцы дома могут получить гарантии на безопасное передвижение.

Год назад представители Ростехнадзора обращались в Мосгордуму с письмом, в котором указали все существующие недостатки, и в первую очередь – изношенность «личного состава» столичных лифтов. Из Мосгордумы бумага ушла в правительство города, правительство обратилось с просьбой о дополнительном финансировании к мэру Юрию Лужкову и его первому заместителю в правительстве Москвы Петру Аксенову, однако денег от этого до сих пор не прибавилось.

«Люди разбегаются, специалистов катастрофически не хватает, поскольку городские организации не могут обеспечить им достойную зарплату, – отметил представитель Ростехнадзора. - При существующих тарифах, которые были приняты еще исполкомами в советские времена, я даже не представляю, как наши коллеги из «Мослифта» не растеряли весь свой личный состав», - добавил Матвеев.

Одной из главных проблем, связанных с лифтами, стали скачки напряжения, которые могут парализовать работу лифтов в целом районе одновременно – такие случаи в столице далеко не редкость. В первую очередь им подвержены старые «распашные» конструкции лифтов, где створки дверей нужно открывать руками.

Ни у «Мослифта», ни у организаций, с которыми предприятие работает на партнерских отношениях, нет наличного состава людей, которые в течение получаса смогли бы освободить людей из металлических коробок по всему микрорайону – а по выводам медиков и психиатров, находиться в кабине лифта более получаса вредно как физически, так и психологически.

Матвеев рассказал, что существуют разработки аккумуляторов, которые в случае отключения энергии или скачка напряжения смогут доставить лифт до ближайшего этажа и автоматически раскрыть двери. Видимо, реализации этого проекта тоже мешает недостаточное финансирование: разработки существуют уже несколько лет, а внедрением их пока никто не озаботился.