Борис Акимов Борис Акимов Война полов

Несмотря на декларацию традиционных ценностей, Россия в тройке мировых лидеров по количеству разводов. Безответственность и инфантильность современных мужчин и женщин? Экзистенциальная запутанность в смыслах брака? Да, но есть и еще один фактор. Мужчины и женщины находятся в состоянии военных действий.

6 комментариев
Андрей Манчук Андрей Манчук Куба не сдастся

Кубинской власти не привыкать к разговорам про ее скорый конец. Кубу хоронят 65 лет кряду, начиная с 1959 года. Америка перешла к политике военного террора, без оглядки на давно не существующее международное право. Куба действительно оказалась в тяжелом положении, которое можно без натяжек назвать критическим. Но Куба не сдастся.

0 комментариев
Тимур Шерзад Тимур Шерзад Иран может стать для Америки хуже Вьетнама

29 марта 1973 года США вывели свои войска из Вьетнама. После этого падение южной части разъединенной страны и победа коммунистического Севера были делом времени. Вьетнам стал самой психологически тяжелой войной для Штатов за весь ХХ век. Сможет ли Иран стать для них еще сложнее?

4 комментария
6 февраля 2007, 18:31 • Политика

Полетов в Грузию не будет

Авиасообщения между Россией и Грузией не будет

Tекст: Алексей Чернега

Авиасообщение между Грузией и Россией, прерванное в октябре 2006 года, может не возобновиться никогда. Москва требует от грузинских перевозчиков сначала погасить задолженность за аэронавигационное обслуживание в размере 3,6 млн долларов. Со своей стороны, Тбилиси говорит, что чем дольше откладывается возобновление авиасообщения, тем более будет теряться его актуальность для грузинских авиакомпаний.

Авиасообщение между Россией и Грузией, прерванное осенью минувшего года, возобновится только после урегулирования финансовых вопросов. Об этом во вторник заявил посол РФ в Тбилиси Вячеслав Коваленко.

Грузия и Россия договорились создать рабочую группу, которая должна будет представить пути погашения имеющихся на сегодняшний день задолженностей

«Если в ходе консультаций будут решены проблемы, которые являются причиной прекращения воздушного сообщения, я думаю, что возобновление авиасообщения не за горами», – сказал дипломат на видеоконференции, которая транслируется в Международный пресс-центр РИА «Новости» в Москве.

Во вторник же в Москве прошли консультации представителей российского Минтранса и Национальной регулирующей комиссии по транспорту Грузии. Однако переговоры закончились ничем.

Как сказал журналистам директор Департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса РФ Геннадий Лощенов, никаких документов не подписано. «Мы завершили первый раунд консультаций, задача которых – сверка состояния долгов авиакомпаний», – сказал он.

Представитель Минтранса сказал, что в ходе консультаций вопрос о сроках возобновления авиасообщения даже не поднимался. Грузия и Россия договорились создать рабочую группу, которая должна будет представить пути погашения имеющихся на сегодняшний день задолженностей. По словам Лощенова, первые результаты работы рабочей группы могут быть представлены уже в конце этого месяца.

По данным российской стороны, грузинские авиакомпании задолжали российским аэронавигаторам порядка 3,6 млн долларов.

Однако в Тбилиси не совсем согласны с этой суммой и говорят, что у российских перевозчиков также есть задолженности. Как сообщил агентству ИТАР-ТАСС глава администрации транспортного регулирования Грузии Александр Чхиквадзе, для того чтобы разобраться в вопросе погашения долгов российских и грузинских компаний, будут приглашены юристы-международники.

«Мы обратились к России с просьбой помочь нам в том, чтобы российские компании выплатили нам свои долги. Мы в свою очередь также поможем в этом вопросе», – подчеркнул он. По его словам, долги составляют небольшие суммы. «Сумма долга указана в материалах, предоставленных российской стороной, мы приняли ее к рассмотрению, и верить или нет – это вопрос, который надо изучить», – сказал Чхиквадзе.

По мнению Чхиквадзе, «тема долгов российских и грузинских компаний – не новая, ведь это долги, которые остались после распада Советского Союза, когда возникло множество частных компаний». «У правительств как России, так и Грузии задолженностей нет. Мы договорились, что к моменту возобновления полетов те компании, у которых остались задолженности после прекращения авиасообщения в октябре 2006 года, должны их погасить», – отметил он.

Вместе с тем Чхиквадзе предупредил, что «чем дальше будет откладываться решение вопроса о возобновлении российско-грузинского авиасообщения, тем более будет теряться его актуальность для грузинских авиакомпаний и объем авиаперевозок может уменьшиться». «Мы проинформировали об этом наших российских коллег», – сообщил он.

«С октября 2006 года грузинская авиация сдала экзамен на прочность. Авиакомпании не обанкротились, нашли альтернативные пути. И сегодня для них встал вопрос о том, насколько экономически выгодным будет производить полеты на российский рынок», – подчеркнул представитель грузинской делегации.