Борис Джерелиевский Борис Джерелиевский Нельзя отдавать Запорожскую Сечь бандеровцам

Можно ли считать тех, кто называет себя сегодня украинцами, потомками запорожских казаков? Нет, это точно такой же миф, как и всё, на чем строится украинская идентичность и государственность.

18 комментариев
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Зачем России ОБСЕ и прочие бессмысленные структуры

Какая польза стране в том, что она находится в составе вражеской, по сути, структуры, да еще и оплачивает ее функционирование из своего кармана? А также от МОК, УЕФА и прочих?

18 комментариев
Ирина Алкснис Ирина Алкснис Своими атаками Запад вынуждает Россию идти до конца

Чем дальше, тем очевиднее, что у Запада просто нет плана Б в войне с нашей страной. Европа поставила на победу над нами вообще все – и в силу отсутствия альтернативы там будут переть буром в выбранном направлении – вопреки здравому смыслу, вопреки самым убедительным рациональным доводам, вопреки самой реальности.

22 комментария
10 ноября 2012, 15:15 • Фоторепортаж

Новые Як-130 поднялись в воздух

 (фото: Сергей Александров/ВЗГЛЯД)

Первая партия Як-130 производства ОАО «Корпорация «Иркут» в количестве шести машин была поставлена военно-воздушным силам в октябре 2012 года. Все машины, поставленные в ВВС ранее, были произведены ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (фото: Сергей Александров/ВЗГЛЯД)

В ноябре 2012 года учебный авиационный центр ВВС России в Борисоглебске планирует получить еще девять самолетов Як-130 производства Иркутского авиационного завода (фото: Сергей Александров/ВЗГЛЯД)

Поставка ВВС России 55 самолетов Як-130 в период до 2015 года предусмотрена контрактом между Министерством обороны России и ОАО «Корпорация «Иркут», который был подписан 7 декабря 2011 года (фото: Сергей Александров/ВЗГЛЯД)

Самолет Як-130 выбран в качестве базового для подготовки летчиков ВВС России, он является основным компонентом нового учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры (фото: Сергей Александров/ВЗГЛЯД)

Самолет Як-130 относится к новому поколению учебных самолетов. На нем впервые в России реализовано полностью цифровое бортовое радиоэлектронное оборудование (фото: Сергей Александров/ВЗГЛЯД)

Уникальность новейшего учебно-боевого авиационного комплекса состоит в возможности обучения курсантов истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации на одном и том же самолете (фото: Сергей Александров/ВЗГЛЯД)

Кроме того, в Борисоглебске проводится обучение летчиков штурмовой авиации на учебно-боевых штурмовиках Су-25УБ. На снимке: Су-25УБ в новой серой раскраске ВВС России  (фото: Сергей Александров/ВЗГЛЯД)

Самолет Як-130 оснащен комплексной цифровой электродистанционной системой управления, позволяющей в учебных целях изменять характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолета. Система репрограммирования позволяет приблизить динамические характеристики Як-130 к различным моделируемым самолетам, состоящим на вооружении ВВС России (фото: Сергей Александров/ВЗГЛЯД)

В ближайшее время самолет Як-130 должен полностью заменить самолеты Л-39 чехословацкого производства. Инструкторский состав Борисоглебского учебного центра уже освоил новую машину и готовится к обучению курсантов на новых самолетах.  (фото: Сергей Александров/ВЗГЛЯД)

В ВВС России рассматривается вопрос о возможности создания новой пилотажной группы на самолетах Як-130. В марте 2012 года бывший Главком ВВС генерал-полковник А.Н. Зелин заявил о перспективах создания такой группы к 2015 году. (фото: Сергей Александров/ВЗГЛЯД)

В 2011 году ОАО «Корпорация «Иркут» выполнила контракт на поставку партии самолетов Як-130 иностранному заказчику (фото: Сергей Александров/ВЗГЛЯД)

Самолеты Су-25УБ проходят плановые ремонты на авиационном ремонтном заводе в подмосковной Кубинке, где они и получают новую окраску (фото: Сергей Александров/ВЗГЛЯД)

На заднем плане - Су-25УБ в «традиционной» камуфлированной окраске (фото: Сергей Александров/ВЗГЛЯД)