Глеб Простаков Глеб Простаков Что означает арест Ермака для Зеленского и мира

Кто и зачем целится в Зеленского? Распространенная версия – что НАБУ и САП работают по указке Трампа, чтобы дожать Зеленского до согласия на «условия Анкориджа» (отвод войск из Донбасса, фиксация новых территориальных реалий, выход на устойчивое прекращение огня). Версия логичная, но ошибочная.

12977 комментариев
Саид Гафуров Саид Гафуров Кто придет на смену Трампу

Кого Дональд Трамп может выбрать своим преемником? От этого выбора зависит многое, однако куда важнее – сам механизм передачи власти. Вопрос о выборах 2028 года – это не просто гадание на тему: кто победит. Это вопрос о том, сможет ли двухпартийная система США пережить саму себя и какой будет политическая архитектура Америки после Трампа.

3 комментария
Марина Хакимова-Гатцемайер Марина Хакимова-Гатцемайер Больнее всего мы враждуем с теми, кого любим

Мы боимся не родственника, с которым враждуем, а себя – честного, бескорыстного, душевного, милосердного, протягивающего руку: «Давай помиримся!». В этом нам видится проявление слабости.

10 комментариев
24 августа 2010, 18:47 • Экономика

Той же дорогой

Глава аэропорта Домодедово объявил войну Росавтодору

Tекст: Валерия Вдовенкова

Гендиректор Домодедово Вячеслав Некрасов пошел по стопам своего коллеги из Шереметьево Михаила Василенко. В своем открытом письме он пожаловался Минтрансу и ФАС на гигантские пробки, которые возникли из-за неоправданно затянутой Росавтодором реконструкции автодороги к аэропорту.

По стопам Василенко

Практика открытых писем руководителей столичных аэропортов к высшим государственным чиновникам с жалобами на пробки становится все более популярной.

Подобную ситуацию можно охарактеризовать как транспортный коллапс

Во вторник на сайте аэропорта Домодедово появилось открытое письмо директора аэропортового комплекса Вячеслава Некрасова к министру транспорта России Игорю Левитину. В копии письма также значится глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев.

На этот раз глава московского аэропорта пожаловался чиновникам на неоправданно затянувшуюся реконструкцию автодороги к аэропорту Московского авиаузла. Некрасов отмечает, что расчетная интенсивность движения по проекту автодороги к аэропорту Домодедово составляла 40 тыс. автомобилей. В действительности же интенсивность движения составляет на отдельных участках до 96,8 тыс. легковых автомобилей в сутки.

Кроме того, Некрасов возмущается тем, что дорога к аэропорту пересекается в одном уровне с пешеходными дорожками без светофорного регулирования (четыре пересечения на участке следования в Ленинском районе и семь пересечений в городском округе Домодедово).

«На автодорогу возможен доступ через восемь пересечений и примыканий, устроенных чаще, чем через 3 км друг от друга; на разных участках автодороги установлены ограничения скорости движения до 50 км/ч», – говорит Некрасов.

Реконструкция затянулась

#{image=409942}Топ-менеджер аэропорта Домодедово уверен: реализация проекта реконструкции автодороги неоправданно затянулась. По его данным, Росавтодор до сих пор не приступил к освоению выделенных на 2010 год бюджетных средств.

«Не утверждены лимиты бюджетных обязательств, не заключен госконтракт с проектной организацией, более того, даже не утверждена конкурсная документация на выбор проектировщика для разработки проекта дороги», – не скрывает эмоций Некрасов.

По его мнению, даже если Росавтодор начнет проектировку в этом году, то современная скоростная дорога с 6–8-полосным движением будет сдана лишь через пять лет. По расчетам Домодедово, к этому моменту фактическая интенсивность движения по автодороге будет в 10 и более раз превышать предельно допустимые значения.

«Подобную ситуацию можно охарактеризовать как транспортный коллапс. Большая доля ответственности ложится на подведомственные Минтрансу России органы и организации», – утверждает Виктор Некрасов.

Хроническая болезнь

Впрочем, опрошенные эксперты считают, что в отношении «транспортного апокалипсиса» при подъезде к Домодедово глава столичного аэропорта все же перегнул планку.

«Такому острому кризису, который случился на Ленинградке, там взяться не откуда, – объяснил газете ВЗГЛЯД научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. – Если на Ленинградском шоссе речь шла о перекрытии узкого места, в результате чего образовалось «бутылочное горлышко» со всеми вытекающими физико-механическими и политическими следствиями, то на подъезде к Домодедово просто существует систематический дефицит пропускной способности. То есть там болезнь была в острой форме, а здесь – в хронической».

В сложившейся ситуации эксперта больше всего огорчает то обстоятельство, что вопрос координации двух очень важных составляющих: аэропорта Домодедово и дорожного строительства – решается на уровне публичных писем в адрес правительства. «И это очень печально. Значит, нормальных конституциональных рамок решения этих проблем у нас так и не образовалось», – отмечает он.

По мнению президента Союза транспортников России Виталия Ефимова, изначально проблема с реконструкцией дорог возникла из-за того, что в России отменили дорожные фонды. Соответственно, государство стало тратить на строительство дорог и их ремонт гораздо меньше.

«Если говорить о России, то она из бюджета выделяет денег меньше, чем все страны. Нет ни одной страны, которая бы тратила деньги на дороги меньше, чем Россия. Какие тут могут быть разговоры? Начинать надо с системы», – уверен Ефимов.

Транспортный коллапс – 1

Напомним, предыдущий транспортный коллапс произошел на Ленинградском шоссе в конце июня. Из-за ремонтных работ на 24-м километре Ленинградского шоссе в месте пересечения трассы и Октябрьской железной дороги была практически перекрыта дорога к терминалам международного аэропорта Шереметьево. Это привело к огромным пробкам, многие пассажиры и пилоты, попавшие в них, опоздали на рейсы.

В результате генеральный директор аэропорта Шереметьево объявил открытую войну московскому правительству. В своем блоге он выступил с обращением, в котором обвинил власти Москвы и лично мэра города Юрия Лужкова в создании препятствий для проезда пассажиров в аэропорт. Впрочем, ответа градоначальника Василенко не дождался.

Однако эта ситуация дошла до руководства страны, после чего Генпрокуратура внесла представление властям Москвы и Росавтодору в связи с проблемами в движении автотранспорта на Ленинградском шоссе. В ходе проверки были выявлены нарушения в деятельности органов исполнительной власти города Москвы и Федерального дорожного агентства. Проезд по проблемному участку был частично открыт.