Андрей Манчук Андрей Манчук Албанская «революция фламинго» против коррупции и США

Американские инвесторы прекрасно знали, что с правящими кругами Албании несложно договориться. Так и произошло. Но в дело вмешался народ, протестуя против коррупции собственной власти и наглости американского бизнеса.

0 комментариев
Игорь Караулов Игорь Караулов В Израиле Макаревич впервые обрел родину

После начала СВО некоторые граждане ломанули из России в солнечный Израиль. Причина называлась такая: «не хотим жить в стране, воюющей с соседями». Теперь посмотрим счет на табло: Израиль сравнял с землей сектор Газа, напал на Иран, бомбит Ливан. Всё это они, конечно же, осуждают? Как бы не так.

19 комментариев
Тимофей Бордачёв Тимофей Бордачёв Россия никому ничего не должна

Отношение Москвы к тем, кто провозглашает сейчас свою победу на выборах в Армении, объясняется не стремлением удержать республику в своей орбите, а желанием напомнить о том, что Россия поступает так, как ей сейчас выгодно, а не так, как от нее ждут.

20 комментариев
25 октября 2010, 09:31 • Экономика

С заботой о климате

В Германии появится новый сорт бензина

Tекст: Вероника Кузнецова

В Германии появится более качественный сорт бензина. С 1 января 2011 года правительство страны планирует увеличить процентную составляющую биодобавок. В бензине будет примерно 10% биоэтанола. Новым видом топлива можно будет заправлять около 90% всех автомобилей с бензиновым двигателем.

Федеральное правительство Германии собирается увеличить процентную составляющую биодобавок в бензине и таким образом повысить качество топлива. Об этом в воскресенье заявили в министерстве по защите окружающей среды, передает Deutsche Welle*.

Таким образом мы хотим добиться сокращения выбросов СО2 в атмосферу и поберечь нефтяные ресурсы

Так, с 1 января 2011 года количество биоэтанола в бензине будет доходить до 10%. В настоящее время доля биодобавок в топливе, которое реализуется на автозаправках Германии, не превышает 5%. Новый сорт будет называться Е10 и будет продаваться на АЗС наряду с уже существующими сортами бензина.

«Таким образом мы хотим добиться сокращения выбросов СО2 в атмосферу и поберечь нефтяные ресурсы», приводит агентство dpa слова министра по защите окружающей среды Норберта Реттгена.

Общегерманский автомобильный клуб (ADAC) и министерство по защите окружающей среды подсчитали, что новым топливом можно будет заправлять 90% автомобилей с бензиновым двигателем. Однако существует ограничение по использованию биотоплива автомобилями старых модификаций: их двигатели попросту не смогут работать на новом виде горючего.

Принятие окончательного решения о реализации топлива с повышенным количеством содержания биодобавок ожидается в среду, 27 октября. В начале октября бундестаг уже одобрил решение Еврокомиссии о повышении уровня биодобавок в топливе до 10%. Это должно внести существенный вклад в защиту климата.

Что же касается России, то с 2011 года у нас вступит в действие технический регламент по бензинам, и в стране будет выпускаться топливо не ниже класса Евро-3, сообщает «Финмаркет». Премьер-министр РФ Владимир Путин считает, что россияне будут довольны более качественным бензином, акцизы на который будут ниже, чем на топливо более низкого качества.

Вместе с тем введение стандарта Евро-4 в российской столице откладывается. По мнению Федеральной антимонопольной службы (ФАС), введение этого топливного стандарта приведет к нехватке бензина и переделу московского рынка в пользу ряда крупных нефтяных компаний.

Правительство Москвы, напротив, не ожидает возникновения дефицита топлива. Более того, в столичном департаменте природопользования и охраны окружающей среды уверяют, что 87% загрязняющих веществ в городе поступают от автотранспорта. А с введением в Москве с 2007 года стандарта Евро-3 удалось стабилизировать ситуацию с загрязнением.

Напомним, в феврале 2008 года правительство утвердило технический регламент «О требованиях к бензинам, дизельному топливу и отдельным горюче-смазочным материалам». В соответствии с документом топливо стандарта Евро-2 может выпускаться в России до 31 декабря 2008 года, стандарта Евро-3 до 31 декабря 2009 года, а Евро-4 до 31 декабря 2012 года.

Для топлива Евро-5 ограничений по срокам производства не было. Однако документ подвергся жесткой критике как со стороны производителей, так и со стороны потребителей, и вступление его в действие было отложено. Автопроизводители утверждали, что структура автопарка изменится в пользу современных автомобилей не ранее 2014 года.

Нефтяники напоминали, что более трети российского бензина производится по ГОСТам и не укладывается даже в Евро-2, доля же Евро-3 составляет около 9%. Около 75% производимого в России дизтоплива содержит более 0,2% серы и не всегда соответствует даже Евро-1.

В результате в декабре 2008 года Минэнерго внесло в правительство поправки к техрегламенту о требованиях к качеству бензина. По просьбе нефтяных компаний производство бензина стандарта Евро-2 продлили еще на два года, переход на более качественные виды топлива был отложен. Так, выпуск бензина Евро-4 был разрешен до конца 2014 года.

* СМИ, включенное в реестр иностранных средств массовой информации, выполняющих функции иностранного агента