Юрий Мавашев Юрий Мавашев В визите Вэнса в Армению и Азербайджан больше шума, чем смысла

Алармизм в нашем патриотическом сегменте сети по итогам визита американского вице-президента в Закавказье зашкаливает. Кажется, американская пропаганда со своими нарративами об «изменении баланса сил на Кавказе» многих комментаторов просто околдовала. Попробуем расколдовать.

0 комментариев
Тимур Шерзад Тимур Шерзад Британская военная стратегия повторяет свои ошибки

Навязанное Лондоном ВСУ противостояние под Крынками, когда украинские морпехи пытались, ни на что ни глядя, держать плацдармы на нашей стороне Днепра, теряя людей в крайне невыгодных для себя пропорциях, напоминает операцию Первой мировой войны в Галлиполи до зубовного скрежета.

1995 комментариев
Архиепископ Савва Архиепископ Савва Суворовский девиз «Мы – русские, с нами Бог» снова звучит громко

Да, мы не ожидали, что нынешний этап многовековой войны так затянется. Но мы обрели и обретаем соборное самостоянье, братство и взаимопомощь. Пусть эти навыки останутся с нами и в мирное время.

35 комментариев
23 июля 2009, 18:24 • Экономика

Повороты германского автопрома

Уволен глава германской компании Porsche

Tекст: Константин Куц,
Франкфурт-на-Майне

В ближайшее время может решиться судьба сразу двух немецких автомобильных гигантов. С поста президента Porsche был уволен Венделин Видекинг, и теперь аналитики говорят о том, что переговоры о слиянии между создателями машин класса люкс и производителями «народных автомобилей» Volkswagen вышли на финишную прямую. Выделился и лидер в гонке за концерн Opel – в качестве наиболее вероятного претендента называют союз Magna и Сбербанка.

Пост президента автоконцерна Porsche покинул Венделин Видекинг. Это означает, что в его противостоянии с главой Volkswagen Фердинандом Пиехом победил последний.

Переговоры затянулись из-за неуступчивости шефа президента Porsche Венделина Видекинга

Переговоры о создании единого концерна между Volkswagen и Porsche начались еще в мае. Ранее руководство Porsche, пытаясь поглотить Volkswagen, влезло в долги. Их сумма измеряется 9 млрд евро. Положение Volkswagen между тем относительно стабильно – резервы компании оцениваются в 11 млрд евро.

Процесс затянулся из-за неуступчивости Венделина Видекинга, который рассчитывал расплатиться с долгами с помощью денег Катара. Едва Видекинг покинул свой пост, как стало известно об участии Катара в делах Volkswagen.

По сведениям агентства DPA, на первом этапе арабский эмират приобретет 17% Volkswagen. После слияния с Porsche Катару будет принадлежать 19% акций.

Говоря об уходе Венделина Видекинга, немецкие СМИ отмечают стратегический талант его главного противника, Фердинанда Пиеха, главы наблюдательного совета Volkswagen, который является и одним из совладельцев Porsche. Судя по всему, планам Пиеха суждено сбыться: Porsche станет еще одной, десятой маркой концерна Volkswagen.

По словам Уве Хюка, руководителя профсоюза Porsche, фирма продана не будет. В четверг он заявил, что вместе с Volkswagen будет создан концерн на паритетных началах.

В качестве компенсации Венделин Видекинг получит 50 млн евро – это заметно меньше ожиданий. Ранее высказывались предположения, что Видекинг, 17 лет возглавлявший Porsche, получит около 100 млн отступных. В любом случае более половины полученной суммы он готов отдать на благотворительность.

«Личные причины, а также моя ответственность перед обществом требуют от меня отдать солидную сумму на социальные нужды», – говорится в официальном заявлении бывшего топ-менеджера, опубликованном в четверг.

Говоря о директоре по производству компании Михаэле Махте, который займет освободившееся кресло, аналитики указывают на его заинтересованность в «функционирующем сотрудничестве между Porsche и Volkswagen».

48-летний инженер участвовал во всех последних совместных проектах двух гигантов германского автопрома.

Проясняется и судьба другого лидера германского автопрома. В борьбе за Opel одним претендентом стало меньше. Представитель концерна General Motors, частью которого является Opel, заявил в четверг, что дальнейшие переговоры будут вестись с австрийско-канадской Magna, которая участвует в тендере вместе со Сбербанком, и бельгийской RHJI. Это означает, что китайский концерн BAIC, также претендовавший на Opel, выбыл из игры.

Как писала газета ВЗГЛЯД, главный недостаток предложения китайской компании заключался в том, что она планировала перенос части производства в КНР. Это счел неприемлемым профсоюз Opel.

С немецкой стороны все отчетливей заявляют о преимуществах Magna. В американской штаб-квартире говорят о плюсах RHJ International. Это может свидетельствовать о внутреннем конфликте между Opel и материнской компанией. Стоит отметить, что RHJI при покупке Opel допускает тесную кооперацию с GM. Между тем Magna планирует создание самостоятельной европейской компании.