Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Зачем России ОБСЕ и прочие бессмысленные структуры

Какая польза стране в том, что она находится в составе вражеской, по сути, структуры, да еще и оплачивает ее функционирование из своего кармана? А также от МОК, УЕФА и прочих?

13 комментариев
Ирина Алкснис Ирина Алкснис Своими атаками Запад вынуждает Россию идти до конца

Чем дальше, тем очевиднее, что у Запада просто нет плана Б в войне с нашей страной. Европа поставила на победу над нами вообще все – и в силу отсутствия альтернативы там будут переть буром в выбранном направлении – вопреки здравому смыслу, вопреки самым убедительным рациональным доводам, вопреки самой реальности.

19 комментариев
Олег Матвейчев Олег Матвейчев Перед россиянами на выборах-2026 стоит простой выбор

Россия не может быть слабой державой. В противном случае ее просто не станет – ее разделят на части. У нас нет иной альтернативы, кроме как быть самостоятельной и сильной страной. Да, мы можем и должны совершенствовать телефоны, двигатели, технические решения, догонять и даже обгонять западные и восточные образцы. Однако все это имеет смысл только до тех пор, пока существует сама Россия.

0 комментариев
29 мая 2009, 15:42 • Экономика

«Мы проигрываем конкуренцию»

Российские авиакомпании проигрывают конкуренцию

Tекст: Наталья Журавлева

Пассажиропоток российских авиакомпаний продолжает снижаться. Эйфория роста перевозок осталась в прошлом, заявил в пятницу новый замминистра транспорта РФ экс-глава «Аэрофлота» Валерий Окулов. За четыре месяца 2009 года пассажироперевозки в годовом выражении сократились на 23%. Еще одной проблемой для отечественных авиаперевозчиков стала экспансия иностранных конкурентов. Радует одно: глобальных сбоев в авиаперевозках в РФ Минтранс не ждет.

Новый замминистра транспорта России Валерий Окулов, ранее возглавлявший АО «Аэрофлот – российские авиалинии», не ожидает глобальных сбоев в авиаперевозках в стране, подобных остановке в августе прошлого года деятельности авиаальянса AiRUnion. Об этом он рассказал в пятницу в беседе с журналистами.

«Те меры по страхованию ситуации, которые были приняты после проблем августа – сентября, позволяют нам обеспечить серьезный резерв емкостей при любой сбойной ситуации», – приводит слова Окулова «Интерфакс».

Замминистра напомнил, что правительство приняло постановление, которое предполагает выделение из бюджета 5 млрд рублей за развоз сторонними перевозчиками пассажиров остановившейся компании.

Говоря о проблемах отечественных авиаперевозчиков, замминистра признал: «эйфория роста перевозок осталась в прошлом». Всему виной – кризис. За четыре месяца 2009 года пассажироперевозки российских авиакомпаний года сократились на 23% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года.

По данным замглавы Росавиации Олега Клима, в январе – апреле авиакомпании перевезли 2,82 млн человек, тогда как годом ранее – 3,653 млн пассажиров, передает РИА «Новости».

В январе спад составил 19,2%, в феврале авиакомпании снизили перевозки пассажиров на 20%. В первом квартале падение перевозок в годовом выражении составило уже 22%.

Однако причина здесь не только в ухудшающейся экономической ситуации. Российские компании заметно уступают своим иностранным коллегам, в частности по показателю безопасности полетов.

«Мы наблюдаем экспансию иностранных перевозчиков на российский рынок – она устойчивая, уверенная, происходит со стороны не только европейских, но и азиатских компаний. Мы проигрываем конкуренцию на всех международных рынках», – сказал Окулов. Это происходит в том числе из-за низкого качества флота воздушных судов российских компаний.

Российским авиаперевозчикам придется смириться не только с падением пассажиропотока и иностранной конкуренцией, но и с ухудшением своего материального положения.

Так, «Аэрофлот» ожидает снижения финансовых показателей за 2008 год по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО). Об этом в пятницу сообщил замгендиректора компании по финансам Михаил Полубояринов. Он отказался назвать предварительные цифры, однако отметил, что, как и у большинства мировых авиакомпаний, произойдет снижение, связанное с высокими ценами на авиакеросин в прошлом году.