Смесь французского с тольяттинским

Во Францию с надеждой

Программа развития АвтоВАЗа окончательно подготовлена профильными ведомствами и будет обсуждаться с представителями альянса Renault − Nissan во время визита премьер-министра России Владимира Путина в Париж в конце недели. Об этом, как передает «Интерфакс», во вторник заявил первый вице-премьер России Игорь Шувалов.

АвтоВАЗ доказал, что самостоятельно не способен разрабатывать конкурентоспособный продукт

«Совместными усилиями мы сможем добиться того, что АвтоВАЗ будет выпускать современную, качественную продукцию», − цитирует Шувалова агентство. По его словам, «к продукции АвтоВАЗа предъявляются большие претензии с точки зрения качества, хотя я считаю, цена качеству соответствует» (цитата по «Интерфаксу»).

Напомним, мировой финансовый кризис поставил производство в Тольятти на грань катастрофы. За первые девять месяцев 2009 года убытки АвтоВАЗа по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) составили более 90 млрд рублей. В результате в ноябре Владимир Путин заявил о том, что заводу необходимо выделить 54,8 млрд рублей – эти деньги должны пойти на погашение невозвратных долгов, пополнение оборотных средств, на запуск современных моделей и создание новых рабочих мест.

Без Renault никак

Зачем российским властям ехать во Францию, чтобы обсуждать проблему оздоровления АвтоВАЗа с Renault? Во-первых, в начале октября 2009 года Владимир Путин отметил, что в спасении завода должны участвовать все акционеры, в том числе иностранные. А Renault владеет 25% акций волжского автозавода (еще 25,64% принадлежат «Тройке-Диалог», 25,1% находятся в собственности у «Ростехнологий», а остальные свободно обращаются на бирже).

На эту тему
• Чемезов назвал срок для Renault
• Один руль на двоих
• АвтоВАЗ вешают на Renault
• С Renault причитается

Во-вторых же, по мнению опрошенных газетой ВЗГЛЯД экспертов, одних денег для реанимации АвтоВАЗа мало − необходимо комплексно менять технологии на заводе. А без углубления сотрудничества с французами сделать это невозможно.

«АвтоВАЗ доказал, что самостоятельно не способен разрабатывать конкурентоспособный продукт», − отмечает аналитик ФК «Открытие» Кирилл Таченников. По его словам, сейчас заводу легче и дешевле получить технологии и лицензии от Renault, чем разрабатывать самостоятельный продукт. «Любая альтернатива Renault, например, привлечение нового стратегического инвестора, будет стоить больших денег», − добавляет аналитик Банка Москвы Михаил Лямин.

О том, что российские власти окончательно решили отдать ключевую роль в возрождении АвтоВАЗа альянсу Renault − Nissan, говорит и позиция главы «Ростехнологий» Сергея Чемезова. Последний не исключил, что в районе 2013−2014 гг. французской компании будет дана возможность получить контрольный пакет АвтоВАЗа.

«Никуда они не денутся»

Согласится ли французская сторона с программой реформирования АвтоВАЗа, которую ей предложат российские власти? Большинство опрошенных газетой ВЗГЛЯД экспертов считают, что да. «Во-первых, в Renault многократно заявляли, что денег на АвтоВАЗ у компании нет, а в новом варианте программы спасения волжского автозавода финансовых ресурсов у них как раз и не просят − только технологии», − отмечает Лямин.

Во-вторых же, по мнению Таченникова, для Renault активное участие в решении проблем АвтоВАЗа сегодня – это способ выйти на перспективный российский авторынок завтра. «А в среднесрочной перспективе он – один из самых привлекательных в мире, ведь кризис не вечен», − добавляет эксперт.

Согласен с коллегой и Михаил Лямин. «Для Renault сотрудничество с АвтоВАЗом − возможность увеличить такой важный критерий, как объемы выпуска автомобилей, − говорит аналитик. − Кроме того, предусмотренная договором локализация компонентов может удешевить стоимость машин Renault, что также крайне важно для французов».

Что же касается денег, которые пойдут на финансирование спасения АвтоВАЗа, то они, скорее всего, будут привлечены волжским автоконцерном в виде льготных кредитов от госбанков. В частности, о готовности финансировать инвестпрограмму АвтоВАЗа после того, как будет проведена реструктуризация долга, уже заявили в ВЭБе.