Дмитрий Губин Дмитрий Губин Почему Ирану без шаха лучше, чем с шахом Пехлеви

Мухаммед Реза Пехлеви очень хотел встать в один ряд с великими правителями прошлого – Киром, Дарием и Шапуром. Его сын, Реза Пехлеви, претендует на иранский трон сейчас. Увы, люди в самом Иране воспринимают его внуком самозванца и узурпатора и сыном авантюриста.

8 комментариев
Глеб Простаков Глеб Простаков Нефтяные активы как барометр мира

Никто сейчас не может сказать, когда произойдет серьезная подвижка по украинскому кризису. Нет ни сроков, ни дат. Но зато они есть в кейсе «ЛУКОЙЛа» – 28 февраля.

2 комментария
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Почему Европа никогда не пойдет против США

Никакого общеевропейского сопротивления Трампу по вопросу Гренландии нет. Никакой общеевропейской гибкой позиции по Украине (которая смогла бы вернуть Европе субъектность хотя бы в этом пункте) тоже нет.

5 комментариев
25 июля 2008, 16:40 • Экономика

Daimler ставит на Россию

Daimler готовит покупку КамАЗа

Daimler ставит на Россию
@ ИТАР-ТАСС

Tекст: Галина Камнева

Немецкий автоконцерн Daimler намерен купить у ИК «Тройка Диалог» 42% акций российского изготовителя грузовиков «КамАЗ». Сделку планируется завершить к концу октября 2008 года. Покупка акций КамАЗа позволит грузовому дивизиону Daimler ускорить выход на российский рынок. Таким образом, германский автоконцерн, испытывающий трудности на западных рынках, делает ставку на Россию в надежде поправить свое положение.

В пятницу ИК «Тройка Диалог» сообщила о том, что нашла покупателя на свой пакет акций ОАО «КамАЗ». В официальном пресс-релизе компании говорится, что производитель грузовых автомобилей Daimler Trucks, входящий в германский концерн Daimler AG, рассматривает возможность приобретения 42% акций ОАО «КамАЗ», принадлежащих «Тройке».

Рыночная капитализация КамАЗа составляет почти 4 млрд долларов

Напомним, что рыночная капитализация КамАЗа составляет почти 4 млрд долларов.

По данным ИК «Тройка Диалог», «Daimler Trucks рассматривает возможность приобретения пакета акций ОАО «КамАЗ» как один из вариантов выхода компании на российский рынок». «Это позволит компаниям объединить усилия в вопросах разработок, производства и продаж. Daimler, как мировой лидер в производстве грузовиков, привнесет технологические ноу-хау, а КамАЗ в свою очередь – имеющиеся производственные площадки, сети дистрибьюции и устоявшиеся связи в России», – говорится в нем.

Переговоры начались во втором квартале 2008 года. Вскоре после этого Daimler приступил к процессу due diligence для оценки всех факторов для участия Daimler в акционерном капитале КамАЗа.

Кроме того, к середине октября германский концерн должен провести комплексную юридическую оценку сделки.

В случае положительного развития событий стороны предполагают закрыть сделку до конца текущего года.

Как считают аналитики, решение о приобретении доли в КамАЗе позволит Daimler быстрее занять нишу на быстрорастущем российском рынке, чем он мог бы сделать, создавая собственное предприятие в РФ. «Этот шаг необходим концерну, чтобы повысить прибыль», – пояснили они.

Напомним, что концерну Daimler сейчас приходится нелегко. В четверг стало известно, что во втором квартале текущего года прибыль немецкой компании по сравнению со вторым кварталом прошлого года сократилась на 4% и составила 2,05 млрд евро, отмечает BBC.

Это заставило германского автопроизводителя снизить прогнозируемую прибыль в 2008 году до 7 млрд долларов. Ранее Daimler заявлял, что по итогам 2008 года сможет превзойти прибыль 2007 года в 7,7 млрд евро.

Как следствие данных о снижении прогнозов по прибыли – стоимость акций Daimler на европейских торгах в четверг упала на 9,6%.

В квартальном отчете Daimler, опубликованном 24 июля, говорится о том, что чистая прибыль компании во втором квартале 2008 года сократилась почти на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, с 1,8 млрд евро до 1,4 млрд евро (2,2 млрд долларов).

В настоящее время трудности испытывают многие автопроизводители. Из-за высоких цен на бензин спрос на их продукцию падает, как следствие, рынки несут огромные убытки. По прогнозам известного американского экономиста Эдварда Альтмана, дефолт может случиться с автомобилестроителями уже в ближайшие пять лет.

Автопроизводители пытаются различными способами избежать этого. К примеру, не так давно Renault объявил о сокращении 5 тыс. рабочих мест на своих предприятиях в Европе. А Ford пытается перейти с производства пикапов на изготовление более экономичных и менее прибыльных моделей.

А также, как писала ранее газета ВЗГЛЯД, американские компании возлагают большие надежды на российский рынок: General Motors и Ford, которые уже построили по заводу в России, не так давно заявили, что ищут здесь новые площадки для строительства. Видимо, немецкие производители решили последовать примеру коллег и тоже заинтересовались перспективным российским рынком.