Тимофей Бордачёв Тимофей Бордачёв Израиль и Турция столкнутся от безысходности

Особенность положения Израиля и Турции в международной системе Ближнего Востока в том, что обе страны с трудом вписываются в региональный культурный и исторический ландшафт.

4 комментария
Дмитрий Родионов Дмитрий Родионов ВСУ будут шантажировать Россию Приднестровьем

Санду и ее кураторам на Западе хотелось бы увязать приднестровский и украинский вопросы на переговорах с Россией. Причем так, как они видят ситуацию, то есть чтобы Россия просто вывела войска. Но на это Россия не пойдет никогда.

4 комментария
Борис Джерелиевский Борис Джерелиевский Нельзя отдавать Запорожскую Сечь бандеровцам

Можно ли считать тех, кто называет себя сегодня украинцами, потомками запорожских казаков? Нет, это точно такой же миф, как и всё, на чем строится украинская идентичность и государственность.

24 комментария
8 декабря 2008, 11:24 • Экономика

Бензину продлят срок годности

Отмену стандарта "Евро-2" отложат на два года

Tекст: Николай Кузнецов

Минэнерго внесло в правительство поправки к техрегламенту о требованиях к качеству бензина. В результате выпуск бензина «Евро-2», который предполагалось запретить с 2009 года, разрешен до конца 2010 года, «Евро-3» – до конца 2011 года, «Евро-4» – до конца 2014 года. Решение о переносе сроков логично, поскольку в условиях финансового кризиса у нефтекомпаний не хватит средств на перевооружение производственных мощностей.

Минэнерго внесло в правительство проект постановления, утверждающего новую редакцию технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту».

Согласно проекту, выпуск бензина «Евро-2» разрешен до конца 2010 года, «Евро-3» – до конца 2011 года, «Евро-4» – до конца 2014 года.

Дизтоплива «Евро-2» и «Евро-3» будет производиться до 2011 года, «Евро-1» и «Евро-4» – до конца 2014, пишет «Коммерсантъ».

Предполагалось, что предыдущая редакция техрегламента, утвержденная правительством в начале 2008 года, вступит в силу в августе.

Но документ тогда сильно критиковали и производители, и потребители: автопроизводители утверждали, что структура автопарка изменится в пользу современных автомобилей не ранее 2014 года.

Нефтяники напоминали, что более трети российского бензина производится по ГОСТам и не укладывается даже в «Евро-2». В результате вступление техрегламента в действие отложили.

Переход на «Евро-4» с 2010 года для многих заводов невозможен, поскольку требует масштабной модернизации.

По некоторым расчетам, нефтяникам придется инвестировать в нефтепереработку до 2012 года около 1 трлн рублей (около 35 млрд долларов по текущему курсу).

Источники журналистов в Министерстве говорят, что консолидированные программы нефтяников на пять лет предполагают размер инвестиций в размере 660 млрд рублей (около 23 млрд долларов).

Решение о переносе сроков логично, поскольку в условиях финансового кризиса у нефтекомпаний не хватит средств на перевооружение производственных мощностей. Кроме того, российский автопарк пока не подготовлен к потреблению более качественного бензина: сейчас 92% автопарка потребляет бензин «Евро-2» и ниже.