Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Четыре условия устойчивого мира на Украине

Ни сегодня, ни завтра, ни через несколько месяцев никакого устойчивого мирного соглашения подписано не будет. Разве что на фронте или в украинском тылу произойдет такое событие, которое заставит руководство киевского режима (очевидно, не Зеленского) резко протрезветь и принять тяжелые условия.

5 комментариев
Владимир Можегов Владимир Можегов Правительство Британии идет на дно на фоне Эпштейн-скандала

Британское правительство получило несовместимую с жизнью пробоину и самым очевидным образом тонет, увлекая за собой, возможно, и большую часть британского истеблишмента. И не только британского.

4 комментария
Тимофей Бордачёв Тимофей Бордачёв Хорошими дипломатами можно быть и в плохие времена

Почему разговоры о том, что российская дипломатия ведет себя «слишком» сдержанно, как и насмешки над «выражением озабоченностей» и бесконечным определением «красных линий» выглядят наивно?

12 комментариев
19 января 2007, 18:01 • Экономика

Александр Лебедев полетит с дисконтом

Авиаперевозки подешевеют

Александр Лебедев полетит с дисконтом
@ Дмитрий Копылов/ВЗГЛЯД

Tекст: Эльдар Бадырханов

Национальная резервная корпорация приобретает ЗАО «Авиалинии-400» для создания low-cost-перевозчика. По оценкам экспертов авиационного рынка, сумма сделки не превысит 1,2 млн долларов. НРК о намерении создать низкобюджетного перевозчика заявила еще летом минувшего года. Рабочее название проекта – National Wings.

О планах компании предпринимателя Александра Лебедева сообщил «Интерфаксу» источник в НРК. Официально обе стороны не комментируют сделку. По оценкам экспертов авиационного рынка, сумма сделки не превысит 1,2 млн долларов. Покупка может быть завершена в конце января – начале февраля текущего года.

Если получится привлечь пассажиров железных дорог и автотранспорта, можно будет говорит об успехе, – отмечает Дмитрий Манаков

«Авиалинии-400 имеют сертификат эксплуатанта, лицензии на выполнение полетов и интересны именно с этой точки зрения», – пояснил осведомленный источник.

ЗАО «Авиалинии-400» было основано в 1999 году. Единственным учредителем авиакомпании выступает ОАО «Внуковский авиаремонтный завод 400». Парк компании состоит из самолетов типа Ту-154, Ту-134 и Ил-76, которые эксплуатируются в Иране, Болгарии и России. Базовый аэропорт – Внуково.

НРК о намерении создать низкобюджетного перевозчика заявила еще летом минувшего года. Рабочее название проекта – National Wings. В рамках подготовки проекта компания Alpstream, аффилированная с НРК, приобрела 48% акций германской авиакомпании Blue Wings. Предполагается, что бизнес двух компаний будет взаимосвязан.

В России уже создана первая низкобюджетная авиакомпания – SkyExpress, блокирующий пакет акций которой принадлежит генеральному директору KrasAir Борису Абрамовичу. О возможности приобретения небольшой компании с целью создания на ее основе low-cost-перевозчика говорила также «А1», одна из компаний холдинга «Альфа-Групп». Представитель холдинга сообщил, что «А1» планирует создать свою авиакомпанию на базе небольшого авиационного актива, зарегистрированного в России.

Российский рынок low-cost-перевозок пока не сформирован, тогда как за рубежом услуги компаний, предоставляющих возможность перелета по низким ценам, пользуются огромной популярностью. Идея создания аналогичных операторов в России возникла недавно. Самые четкие планы по организации low-cost-перевозок пока представила только SkyExpress.

Генеральный директор SkyExpress Марина Букалова уверена, что перспективы у компании есть. По ее словам, российский внутренний рынок авиаперевозок находится в стагнации. Только 18 млн человек пользуются авиаперелетами внутри России. «Однако люди хотят летать, low-cost-компании могут резко повысить интерес населения к авиаперевозкам вообще», – уверена госпожа Букалова.

Low-cost-компании снижают цены на билеты за счет максимального сокращения затрат на услуги, которые предоставляют обычные авиакомпании: использование самолетов одной модели, упрощенную автоматизированную систему продаж билетов по телефону или Интернету, интенсивную частоту перелетов.

«Пока ни одна такая компания не начала успешно функционировать в России. Всякая бизнес-модель требует проверки временем. На Западе low-cost успешно действует, что будет в России, прогнозировать пока трудно. Вероятно, НРК считает, что это перспективное направление, поэтому решила приобрести ЗАО «Авиалинии-400». Low-cost-перевозки должны конкурировать с наземным транспортом. Если получится привлечь пассажиров железных дорог и автотранспорта, можно будет говорит об успехе», – отмечает заместитель директора консалтинговой компании «Инфомост» Дмитрий Манаков.