Борис Акимов Борис Акимов Мы забыли о значении мужчин и женщин

Современность обошлась с телесностью без уважения, для начала погрузив ее в мир сексуальной революции, а теперь и вовсе выводя секс как важнейший способ общения полов из общественной повестки.

10 комментариев
Андрей Манчук Андрей Манчук Остров свободы сопротивляется на грани

Кубинской власти не привыкать к разговорам про ее скорый конец. Кубу хоронят 65 лет кряду, начиная с 1959 года. Америка перешла к политике военного террора, без оглядки на давно не существующее международное право. Куба действительно оказалась в тяжелом положении, которое можно без натяжек назвать критическим.

0 комментариев
Тимур Шерзад Тимур Шерзад Иран может стать для Америки хуже Вьетнама

29 марта 1973 года США вывели свои войска из Вьетнама. После этого падение южной части разъединенной страны и победа коммунистического Севера были делом времени. Вьетнам стал самой психологически тяжелой войной для Штатов за весь ХХ век. Сможет ли Иран стать для них еще сложнее?

10 комментариев
19 января 2007, 18:01 • Экономика

Александр Лебедев полетит с дисконтом

Авиаперевозки подешевеют

Tекст: Эльдар Бадырханов

Национальная резервная корпорация приобретает ЗАО «Авиалинии-400» для создания low-cost-перевозчика. По оценкам экспертов авиационного рынка, сумма сделки не превысит 1,2 млн долларов. НРК о намерении создать низкобюджетного перевозчика заявила еще летом минувшего года. Рабочее название проекта – National Wings.

О планах компании предпринимателя Александра Лебедева сообщил «Интерфаксу» источник в НРК. Официально обе стороны не комментируют сделку. По оценкам экспертов авиационного рынка, сумма сделки не превысит 1,2 млн долларов. Покупка может быть завершена в конце января – начале февраля текущего года.

Если получится привлечь пассажиров железных дорог и автотранспорта, можно будет говорит об успехе, – отмечает Дмитрий Манаков

«Авиалинии-400 имеют сертификат эксплуатанта, лицензии на выполнение полетов и интересны именно с этой точки зрения», – пояснил осведомленный источник.

ЗАО «Авиалинии-400» было основано в 1999 году. Единственным учредителем авиакомпании выступает ОАО «Внуковский авиаремонтный завод 400». Парк компании состоит из самолетов типа Ту-154, Ту-134 и Ил-76, которые эксплуатируются в Иране, Болгарии и России. Базовый аэропорт – Внуково.

НРК о намерении создать низкобюджетного перевозчика заявила еще летом минувшего года. Рабочее название проекта – National Wings. В рамках подготовки проекта компания Alpstream, аффилированная с НРК, приобрела 48% акций германской авиакомпании Blue Wings. Предполагается, что бизнес двух компаний будет взаимосвязан.

В России уже создана первая низкобюджетная авиакомпания – SkyExpress, блокирующий пакет акций которой принадлежит генеральному директору KrasAir Борису Абрамовичу. О возможности приобретения небольшой компании с целью создания на ее основе low-cost-перевозчика говорила также «А1», одна из компаний холдинга «Альфа-Групп». Представитель холдинга сообщил, что «А1» планирует создать свою авиакомпанию на базе небольшого авиационного актива, зарегистрированного в России.

Российский рынок low-cost-перевозок пока не сформирован, тогда как за рубежом услуги компаний, предоставляющих возможность перелета по низким ценам, пользуются огромной популярностью. Идея создания аналогичных операторов в России возникла недавно. Самые четкие планы по организации low-cost-перевозок пока представила только SkyExpress.

Генеральный директор SkyExpress Марина Букалова уверена, что перспективы у компании есть. По ее словам, российский внутренний рынок авиаперевозок находится в стагнации. Только 18 млн человек пользуются авиаперелетами внутри России. «Однако люди хотят летать, low-cost-компании могут резко повысить интерес населения к авиаперевозкам вообще», – уверена госпожа Букалова.

Low-cost-компании снижают цены на билеты за счет максимального сокращения затрат на услуги, которые предоставляют обычные авиакомпании: использование самолетов одной модели, упрощенную автоматизированную систему продаж билетов по телефону или Интернету, интенсивную частоту перелетов.

«Пока ни одна такая компания не начала успешно функционировать в России. Всякая бизнес-модель требует проверки временем. На Западе low-cost успешно действует, что будет в России, прогнозировать пока трудно. Вероятно, НРК считает, что это перспективное направление, поэтому решила приобрести ЗАО «Авиалинии-400». Low-cost-перевозки должны конкурировать с наземным транспортом. Если получится привлечь пассажиров железных дорог и автотранспорта, можно будет говорит об успехе», – отмечает заместитель директора консалтинговой компании «Инфомост» Дмитрий Манаков.