Глеб Простаков Глеб Простаков Как выглядит будущее после ОПЕК

Мировой нефтяной порядок, родившийся в 1970-е как реакция на попытку Запада установить потолок цен, прошел полный цикл. Мы наблюдаем распад ОПЕК под давлением новой реальности, в которой разные страны картеля будут определяться с тем, как реализовывать шансы на лучшее будущее. У России эти шансы явно выше, чем у других.

6 комментариев
Ольга Андреева Ольга Андреева День Победы запустил историю заново

Народ – это та точка, где прошлое, настоящее и будущее сходятся. Народ – это возможность истории как таковой. Народ хранит в себе образы и память предков, а в его несгибаемой воле к жизни рождаются и образы будущих поколений.

4 комментария
Архиепископ Савва (Тутунов) Архиепископ Савва (Тутунов) Русский народ бился, чтобы быть

Почти всякая наша война была Отечественной. Не битвой феодалов посредством вассальных или наемных войск и ради экономических выгод, а битвой самого народа. Мы бились ради сохранения нашего духовного самобытия, нашего русского национального самостояния.

12 комментариев
14 декабря 2006, 18:27 • Экономика

На АвтоВАЗе все свои

Перестановки на АвтоВАЗе

Tекст: Иван Киселев

Рособоронэкспорт не смог найти для АвтоВАЗа менеджеров со стороны. Совет директоров предприятия возглавил Сергей Чемезов. А управляющая компания завода, в которой будет сосредоточен весь оперативный менеджмент, переходит под контроль Владимира Артякова. Эксперты уверены, что перестановки в руководстве АвтоВАЗа продолжатся.

Председателем совета директоров крупнейшего автомобилестроительного завода России станет глава экспортного ФГУП Сергей Чемезов. Его пост на АвтоВАЗе имеет скорее представительские, чем практические, функции.

Скорее всего, эти назначения временные. Компания продолжит поиски менеджеров за рубежом. Возможно, им удастся договориться с менеджментом Magna или Renault

Господин Чемезов будет контролировать реализацию стратегии развития и голосовать контрольным пакетом акций завода на собраниях акционеров.

«У него стандартные функции председателя совета директоров, – пояснил газете ВЗГЛЯД официальный представитель АвтоВАЗа Иван Скрыльник, – общее стратегическое руководство». По словам господина Скрыльника, других кандидатур на пост председателя совета не было.

Ранее совет директоров АвтоВАЗа возглавлял другой представитель Рособоронэкспорта, Владимир Артяков. Теперь он назначен главой управляющей компании группы «АвтоВАЗ». «Все оперативное управление заводом будет сосредоточено в этой структуре», – заметил Иван Скрыльник.

Заместителем председателя совета директоров АвтоВАЗа назначен глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин. По неофициальной информации, господин Алешин мог занять пост председателя совета директоров предприятия сразу после того, как АвтоВАЗ перешел под контроль Рособоронэкспорта.

Но был разыгран другой сценарий, в соответствии с которым совет директоров возглавил Владимир Артяков, а пост генерального директора занял его коллега по работе в Рособоронэкспорте Игорь Есиповский. Но вывести АвтоВАЗ из кризиса господину Есиповскому не удалось, и 1 августа 2006 года совет директоров АвтоВАЗа проголосовал за его отставку.

Рособоронэкспорт пытался найти для УК АвтоВАЗа менеджера с опытом работы в автомобилестроении. В частности, предложение возглавить управляющую компанию получил генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин. Но господин Когогин не захотел уходить из стабильно развивающегося и финансово благополучного КамАЗа.

Топ-менеджер выступил с инициативой – занять руководящие должности в обеих компаниях. Это предложение не нашло поддержки в Рособоронэкспорте. «АвтоВАЗ присматривался к Сергею Когогину, – замечает аналитик, пожелавший сохранить анонимность. – Он хороший управленец, но это был заведомо проигрышный вариант. Когогин бы не согласился».

Эксперты уверены, что перестановки в руководстве АвтоВАЗа продолжатся. «Скорее всего, эти назначения временные. Компания продолжит поиски менеджеров за рубежом. Возможно, им удастся договориться с менеджментом Magna или Renault, которые заинтересованы в сотрудничестве с АвтоВАЗом», – полагает Александр Жуков, аналитик компании «Метрополь».