Евдокия Шереметьева Евдокия Шереметьева Такие должны жить вечно

Это был один из лучших людей, которых я знала. Но совершенно неустроенный на гражданке, в обычном мире. Неуспешный. Неудачливый. Выпивающий. И очень сложно устроенный. Очкарик с дипломом МГУ и с автоматом в руках. Но в Лёше был стержень.

9 комментариев
Дмитрий Губин Дмитрий Губин Чем Украина похожа на Ирак

До 1921 года никакого Ирака не существовало. Любители древней истории вспомнят и шумерские города-государства, и первую в мире Аккадскую империю, и Вавилон с Ассирией. Судьба иракской государственности демонстрирует, как вместо создания прочной основы можно угробить страну практически на корню.

12 комментариев
Анна Долгарева Анна Долгарева Ореол обреченности реет над аналоговым человеком

Моему собеседнику 28. Он выглядит на 45. Семь ранений, шестнадцать контузий. Он пошел воевать добровольцем в марте 2022 года. Как же они красивы эти люди двадцатого века, как отличаются они, словно нарисованы на темной доске не эфиром, а кровью.

15 комментариев
13 октября 2006, 16:21 • Экономика

Hyundai приедет в Россию из Узбекистана

Hyundai покупает завод Uz-Daewoo Auto

Tекст: Михаил Золотарев

Южнокорейский автомобилестроительный концерн Hyundai Motor намерен приобрести долю в заводе Uz-Daewoo Auto. Сейчас менеджмент Hyundai ведет переговоры с властями Узбекистана. Им принадлежит 100% акций предприятия. Ранее государство владело заводом на паритетных началах с корпорацией Daewoo. Завершение переговоров Hyundai Motor запланировал на конец 2006 года.

«С Узбекистаном ведутся переговоры о заводе, но пока ничего не решено и неясно, увенчаются ли переговоры успехом», – говорит представитель Hyundai, пожелавший сохранить анонимность. Источник не уточняет, на какую долю в предприятии рассчитывает Hyundai.

Узбекистан выкупил у Daewoo 50%-ную долю в совместном предприятии, получив полный контроль над Uz-Daewoo Auto

Намерение выйти на узбекский автомобильный рынок в компании объясняют необходимостью открытия производственных мощностей за пределами Южной Кореи, так как укрепление национальной валюты в стране приводит к снижению прибыли от экспортных операций.

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, информация о возможном приобретении узбекского завода концерном Hyundai появилась летом 2006 года. За год до этого Узбекистан выкупил у Daewoo 50%-ную долю в совместном предприятии, получив полный контроль над Uz-Daewoo Auto. Его стоимость оценивается в 650 млн. долларов, уставный капитал равен 200 млн. долларов. Конвейерное производство легковых автомобилей на заводе в городе Асака Андижанской области было открыто в 1996 году.

Hyundai собирается увеличить производство на Uz-Daewoo Auto до 300 тыс. машин в год. Как сообщает источник в Hyundai, в случае разрешения вопросов с персоналом завод может начать производить такие автомобили, как Verna и Click.

Узбекский завод по итогам 2006 года планирует произвести 110,5 тыс. автомобилей под маркой Daewoo. В 2004 году завод собрал 70,07 тыс. машин. Основной импортер узбекских машин – Россия. Объемы поставок за рубеж предприятие собирается увеличить до 56,926 тыс. автомобилей (35,659 тыс. в 2004 году).

Концерн Hyundai, который к 2010 году намерен вместе с дочерней компанией Kia Motors Corp. занять пятое место в мире по производству автомобилей, поставляет за рубеж порядка трех четвертей от общего объема своей продукции. Однако на текущей неделе Hyundai Motor сократил общий прогноз продаж Hyundai и Kia на 2006 год до 3,85 млн. автомобилей с 4,1 млн. Это произошло из-за забастовки рабочих и конфликта с профсоюзами.

В России Hyundai два года подряд (2004-й и 2005-й) занимает первое место по продажам среди новых иномарок. Самой популярной моделью считается Hyundai Accent.

Тем не менее в последнее время по темпам роста продаж Hyundai Accent отстает от Ford Focus и Mitsubishi Lancer. Отраслевые эксперты отмечают, что снижение интереса к Hyundai Accent дает основание предположить, что Hyundai уступит корпорации Ford лидерство по продажам в России по итогам 2006 года. Продажи южнокорейского производителя за 9 месяцев текущего года составили 69 тыс. 204 автомобиля, рост составил 1% по сравнению с аналогичным периодом 2005 года (68 тыс. 745 единиц).

Ford в свою очередь продал 68 тыс. 245 автомобилей, что на 83% выше показателя за 9 месяцев прошлого года.

Аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын считает, что Hyundai нуждается в запуске новых производственных мощностей, чтобы удовлетворить спрос именно на российском рынке. «Корейская компания будет увеличивать выпуск, поскольку на рынке очевиден неудовлетворенный спрос. Одного этого достаточно, чтобы повысить продажи. Производство в Узбекистане, где есть дешевая и квалифицированная рабочая сила, дает такие возможности. Но затем компании придется продвигать бренд, как это делает Ford, увеличивший рекламные бюджеты в России», – отмечает эксперт.