По его словам, победители конкурсов, объявленных в рамках реформирования наземного городского транспорта, отказываются от установки турникотов.
«По пути турникетов, кроме Москвы, пошли буквально несколько городов. Самый главный минус заключается в том, что турникеты замедляют посадку пассажиров в транспорт. Следовательно, увеличивается время в пути. То есть, для соблюдения тех же интервалов движения транспорта необходимо закупить дополнительные автобусы, троллейбусы и трамваи», – пояснил Янков порталу m24.ru.
В Москве сейчас внедряется новая модель работы частных перевозчиков. Все их маршруты уже оптимизированы и разыграны на конкурсах. По словам заммэра по вопросам транспорта Максима Ликсутова, на этот проект власти выделили более 50 млрд рублей. Эти средства будут выплачиваться перевозчикам в течение пяти лет.
Как отметил Янков, кроме турникетов существуют и другие формы контроля. Прежде всего, линейный контроль. Это тоже достаточно эффективная мера, которая к тому же позволит сэкономить на покупке дополнительного транспорта. «От отмены турникетов количество зайцев сильно не увеличится. Тем более, если увеличить на маршруте число контролеров. Еще один возможный вариант – введение кондукторов, но это пока обсуждается», – добавил Янков.
Отметим, что в прошлом году число безбилетников на столичном общественном транспорте увеличилось на 45% по сравнению с прошлым годом. Контролерами в наземном транспорте было выявлено и привлечено к административной ответственности за безбилетный проезд более 187 тыс. человек.
Ранее сообщалось, что в автобусах столичного перевозчика «Мосгортранс» появился бесплатный Wi-Fi, сейчас проводится тестирование этой услуги.