«Контракт был уникальный. Контракты на такие большие корабли заключаются раз в сто лет, – сказал он. – Опыт переоборудования «Горшкова» просто неоценим для России. Мы сохранили конструкторский потенциал, поставили новые задачи по новой технике и собрали производственный потенциал Севмаша, который будет обладать всеми компетенциями по строительству новых авианосцев. Получили при этом экономическую выгоду по контракту».
#{weapon}Пономарев добавил, что с технологической точки зрения «мы сохранили весь конструкторский потенциал Невского проектно-конструкторского бюро в части проектирования авианосцев», передает ИТАР-ТАСС.
Вице-президент ОСК особо подчеркнул, что, если в советское время авианесущие крейсеры строились только в украинском Николаеве, теперь этой «компетенцией обладает Россия».
«Мы на Севмаше, собрав всю кооперацию, теперь имеем компетенции в строительстве авианосцев в РФ», – подчеркнул вице-президент ОСК.
Еще одним положительным моментом Пономарев назвал тот факт, что переоборудование «Викрамадитьи» осуществлялось под использование перспективной техники и авионики, которые значительно отличаются от «Адмирала Кузнецова», находящегося в составе ВМФ.
«Это техника нового поколения. Значит, мы дали толчок к развитию всей авионики и авиационно-технических средств корабля, которые в перспективе могут быть использованы для задела в будущем строительстве российских авианосцев», – сказал представитель ОСК.
Кроме того, этот контракт позволил получить оборотные средства и сохранить рабочие места, добавил Пономарев.
Авианосец «Викрамадитья» (бывший тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Горшков»), который в ноябре прошлого года в российском Северодвинске передали ВМС Индии, прибыл на военно-морскую базу Карвар на побережье южного индийского штата Карнатака 8 января.
«Викрамадитья» отчалила в Индию 26 ноября прошлого года.
Крупнейший экспортный контракт в сфере военно-технического сотрудничества по продаже и модернизации «Адмирала Горшкова» был заключен с Индией в 2004 году. Российские власти должны были передать «Викрамадитью» в 2008 году. Однако ремонт и модернизация советского авианесущего крейсера затянулись, сроки его сдачи сдвинулись на конец 2012 года.
Одновременно заметно выросла цена вопроса: начальная сумма контракта составляла 1,5 млрд долларов, однако уже в ходе работ она превысила 2 млрд долларов. Итоговая стоимость сделки, по неофициальным данным, оценивается примерно в 2,3 млрд долларов.
В декабре 2012 года должна была состояться официальная церемония передачи корабля, однако за несколько месяцев до этого во время ходовых испытаний в Баренцевом море произошла авария. У авианосца вышла из строя силовая установка.
Неполадки возникли, когда была предпринята попытка дать полный ход в 30 узлов, – из строя вышли три котла, которые обслуживают паровые турбины корабля. В результате передача авианосца была перенесена еще на год и состоялась только 16 ноября 2013 года.
После ремонта и переоборудования полное водоизмещение авианосца составило 45 тыс. тонн, наибольшая длина – 283,5 метра, максимальная ширина – 59,8 метра (увеличилась на 8,8 метра).