Это стало возможным из-за того, что доля комплектующих производства предприятий России в стоимости самолета превышает 60%, сообщает агентство «АвиаПорт».
«Первый региональный самолет Ан-158 сборки украинского государственного предприятия «Антонов» приземлился в аэропорту Гаваны 22 апреля по местному времени, когда в Москве и Киеве уже наступил новый день. Достаточно рядовое событие – пополнение парка авиакомпании новым самолетом – в данном случае имеет свою специфику», – говорится в материале агентства.
Во-первых, поясняет «АвиаПорт», кубинский перевозчик станет первым эксплуатантом новой антоновской машины. А во-вторых, нынешняя сделка является уникальной с точки зрения примененной схемы финансирования.
«Непростая на первый взгляд схема позволяет учесть интересы всех сторон. Очевидно, что Украина не имеет собственных возможностей по экспортному финансированию поставок крупных партий гражданских самолетов. ИФК, в свою очередь, не может приобрести Ан-158 у своего традиционного партнера – Воронежского акционерного самолетостроительного общества, так как там налажен выпуск только базовой версии Ан-148. Однако именно российская лизинговая компания может привлечь финансирование для того, чтобы оплатить постройку самолета, а также организовать предоставление экспортных гарантий Российской Федерации», – говорится в материале.
Уникальной эту поставку делает то обстоятельство, что впервые экспортную поддержку Российской Федерации получил продукт, произведенный за пределами страны. Это стало возможно благодаря тому, что правительство Российской Федерации внесло изменения в правила предоставления государственных гарантий для оказания государственной поддержки экспорта промышленной продукции», – сказано в статье.
Соответствующее постановление № 141 от 18 февраля 2013 года предусматривает, что государственные гарантии предоставляются и при экспорте промышленной продукции, произведенной в рамках международной кооперации, при условии что доля российского компонента в указанной продукции составляет не менее 30% стоимости. При этом в стоимости Ан-158 доля российского компонента превышает 60% стоимости.