По его словам, в этом году в центре города появятся информационные табло, на которых для водителей «сначала в текстовом виде появится информация о том, какая ситуация сейчас, например, на Садовом кольце. Затем она же будет отображена в картографическом виде, и, наконец, будут предложены пути объезда». Такие табло, а их будет 47, установят на въездах на Садовое кольце, перед Третьим транспортным кольцом, а также на всех радиальных магистралях, «которые входят в центр». Водитель в режиме реального времени сможет выбирать себе оптимальный маршрут, при этом, автовладельцы смогут руководствоваться оперативной информацией о дорожной обстановке через Интернет, с помощью сотовых операторов, а также через специальные многоканальные колл-центры, передает ИТАР-ТАСС.
Королев сообщил, что эти табло будут установлены в рамках мероприятий, которые подразумевает создаваемая в городе интеллектуальная система управления движением. Ее реализация пройдет в несколько этапов: краткосрочный (1-2 года), среднесрочный (до 2015 года) и долгосрочный (до 2020 года).
Кроме информатизации движения, в краткосрочную программу входит завершение строительства всех развязок и дорог, начатых 1-3 года, а также проведение локальных мероприятий на автотрассах – это создание заездных карманов, расширение некоторых участков. «Все это первоочередные мероприятия, которые требуют времени и финансирования, мы уже вышли на подготовку технического задания, и, я думаю, что первые результаты москвичи могут увидеть уже в конце этого, начале следующего года», - отметил Королев.
По его словам, городские власти в ближайшие годы будут развивать строительство не кольцевых, а хордовых дорог – связывать между собой районы. Кроме того, в планах властей – сокращение пропорций между личным и общественным транспортом. Несмотря на то, что параллельно с улучшением дорожной ситуации на трассы будут выезжать все больше машин, городские власти не теряют надежды сделать общественный транспорт достойной альтернативой личному.
«Задача состоит в том, чтобы привлечь больше москвичей на общественный транспорт, не ограничивая их в правах, а развивать его как альтернативу»,- отметил Королев. Для этого необходимо создать единую диспетчерскую службу, заменить старый подвижной состав на современный и более комфортный, выделять обособленные полосы для его движения, а также продлить метро за пределы города.
При этом, по словам Королева, для того, чтобы разгрузить город, на общественный транспорт нужно пересадить всего 10% автовладельцев. Если еще несколько лет назад водители категорически были против этого, то, согласно последним опросам, сейчас уже 20% жителей Москвы согласны отказаться от личных авто в пользу метро, трамваев и автобусов, если общественный транспорт будет удобным и реально двигаться быстрее.
