«Этого следовало ожидать. Мы долгое время пытаемся решить проблему проливов, создать альтернативные пути доставки нефти в этом регионе, и очень долго пробивали проект Бургас-Александруполис. В реальности, его экономическая целесообразность вызывала изначально вопросы. Были в основном вопросы – а нужен ли вообще этот проект?», - считает Симонов.
«Но последовало некое политическое решение, мы «окучивали» эти страны долго, договаривались и с Болгарией, и с Грецией. Но стоит заметить, что тогда отношения с Турцией были очень плохими, она воспринимала нас как конкурента. У нас было много проблем и стратегических, и тактических с тем же Босфором и Дарданеллой. Мы же предлагали вообще по берегу строить трубу. Этот проект был благополучно Турцией похоронен», - рассказал Симонов.
«Сейчас, в 2009 году, отношения России и Турции радикально изменились. В угоду этой великой дружбы Россия и согласилась строить Самсун-Джейхан. Но два проекта нам точно не нужны! Соответственно, нужно от какого-то проекта отказываться. Поэтому Транснефть делает разумные вещи, заявляя, что эти проекты нужно объединить. Я заявление Транснефти рассматриваю как попытку через один этап похоронить Бургас. Но в реальности я думаю, что если считать экономику проектов, то может быть и Бургас, и Самсун нам не нужен? Нет там необходимости в этих трубах с учетом ситуации с добычей российской и с транзитом», - добавил эксперт.
Как сообщала ранее газета ВЗГЛЯД, президент АК «Транснефть» Николай Токарев в интервью корпоративному журналу заявил, что маршрут нефтепровода Самсун-Джейхан не является конкурентным для нефтепровода Бургас-Александруполис.
«Мы вообще видим реальную перспективу объединения двух данных проектов и сегодня обсуждаем ее с нашими турецкими, итальянскими и греческими партнерами. Они с интересом отнеслись к идее создать два направления и, соответственно, два юридических лица, объединенных в один консорциум»,- сказал он.
По его словам, это решение позволило бы отказаться от проработки прочих вариантов маршрута в обход проливов и дало бы возможность поддерживать высокое качество нефти на каждом направлении, формируя самостоятельные сорта. «И, разумеется, весьма привлекательно выглядят предложения турецкой стороны предоставить российским компаниям преференции при транспортировке их нефти через Босфор, в случае если они примут участие в проекте Самсун-Джейхан», - добавил он.