Игорь Мальцев
Отопление в доме поменять нельзя, а гендер – можно
Создается впечатление, что в Германии и в мире нет ничего более трагичного и важного, чем права трансгендерных людей. Украина где-то далеко на втором месте. Идет хорошо оплачиваемая пропаганда трансперехода уже не только среди молодежи, но и среди детей.
11 комментариев
Игорь Караулов
Поворот России на Восток – это возвращение к истокам
В наше время можно слышать: «И чего добилась Россия, порвав с Западом? Всего лишь заменила зависимость от Запада зависимостью от Китая». Аналогия с выбором Александра Невского очевидна.
9 комментариев
Геворг Мирзаян
Китай и Запад перетягивают украинский канат
Пекин понимает, что Запад пытается обмануть и Россию, и Китай. Однако китайцы намерены использовать ситуацию, чтобы гарантировать себе место за столом переговоров по украинскому вопросу, где будут писаться правила миропорядка.
5 комментариевПоезда обгоняют самолеты
Глава Eurostar (U.K.) Ltd Ричард Браун назвал вторник «днем, знаменующим вхождение Британии в европейский клуб скоростных поездов». Браун напоминает, что раньше Eurostar мог перемещаться с большой скоростью на территории Франции, но в Британии был вынужден ехать медленнее, так как делил пути с обычными поездами.
Рекламная кампания линии Париж – Лондон проходит под девизом «Забудь Ватерлоо
«Теперь мы можем запустить скоростные поезда от тоннеля под Ла-Маншем до Лондона, сделав путешествие между городами быстрее и удобнее».
В свою очередь французский партнер транснациональной компании президент Eurostar и директор Французских железных дорог (SNCF) Гийом Пепи заявил: «За два месяца до открытия нового вокзала в Лондоне и старта первого регулярного рейса поезда компания доказала, что сокращение пути между Парижем и Лондоном становится реальностью».
Следует напомнить, что авиаперелет между Лондоном и Парижем занимает сейчас 3,5–4 часа с учетом дороги до посадочного терминала, процесса регистрации и самого перелета (включающего ожидание в воздухе над аэродромами вылета и прибытия). Да и процесс регистрации пассажиров на железной дороге проще, быстрее и демократичнее, чем у авиаперевозчиков. К тому же вокзалы, в отличие от аэропортов, расположены практически в самом центре города.
Первыми пассажирами экспресса стали журналисты ведущих французских и британских СМИ, а также VIP-персоны. Этот рейс можно считать техническим: регулярная эксплуатация новой линии начнется 14 ноября.
Но уже сегодня компания Eurostar предлагает всем желающим (в том числе и россиянам) заказать билет с открытой датой поездки в оба конца по цене всего 94 долл. (202 доллара в бизнес-классе), что почти в два раза дешевле, чем авиабилет на рейс Орли – Хитроу.
Рекламная кампания линии Париж – Лондон проходит под девизом: «Забудь Ватерлоо», который одновременно напоминает и о знаменитом поражении Наполеона в 1815 году, и о том, что скоростные поезда отныне не будут приходить на лондонский вокзал Ватерлоо – с 14 ноября Eurostar переносит свою лондонскую штаб-квартиру со знаменитого вокзала на отреставрированный Сент-Панкрас, где построено шесть платформ для приема скоростных составов.
Запуск новой линии и перестройка вокзала в Лондоне обошлось в 5,8 млрд фунтов (около 11,6 млрд долларов), сообщает BBC.com. Высокая стоимость проекта объясняется дорогостоящими инженерными работами: новые железнодорожные пути для Eurostar прокладывали над рекой Медуэй и над Темзой.
Любопытно, что согласно заявлению представителя компании London and Continental Railways, занимавшейся инженерными работами на скоростной линии, новый маршрут Eurostar – первая железная дорога, построенная в Британии за последние 100 лет.
Идеологически, свое происхождение линии Eurostar ведут от французской скоростной железнодорожной сети TGV (train à grande vitesse – скоростной поезд). Впервые идея создания TGV возникла в 1960-е годы в ответ на строительство Японией скоростной сети Синкансэн (1959 год).
В то время французское правительство покровительствовало новым технологиям, велись исследования по созданию магнитно-левитирующих составов и даже поездов на воздушной подушке Aérotrain. Одновременно с этим SNCF начало проектирование скоростного поезда, который можно было бы использовать на обычных железных дорогах.
Первоначально планировалось, что TGV будет турбопоездом (с газотурбинным двигателем), само название расшифровывалось как turbine grande vitesse (скоростная турбина). Газовая турбина была выбрана в качестве двигателя за относительно небольшой размер, а также большую удельную и выходную мощность.
Был построен первый прототип TGV 001 с этим типом двигателя, однако дальше дело не пошло: резкое увеличение цены на нефть во время энергетического кризиса 1973 года вынудило отказаться от турбин. Топливного бака TGV 001 объёмом в 8 тыс. литров хватало только на 1100 км пути. Было решено реализовывать проект на основе электропоездов, питающихся от подвесной контактной линии. Планировалось, что электричество будет вырабатываться в достаточном количестве на новых французских атомных электростанциях.
Перевод TGV на электрическую тягу потребовал существенных изменений в композиции поезда. Создание полностью электрического прототипа под кодовым названием Zébulon было закончено в 1974, на нем были обкатаны новые двигатели, пантографы, подвеска тяговых двигателей и тормозная система.
Установка новых двигателей позволила уменьшить вес головных вагонов на 3 тонны. В ходе испытаний прототип преодолел почти миллион километров пути. В 1976 году французское правительство выделило деньги на крупномасштабную реализацию проекта TGV, и вскоре началось строительство первой скоростной линии LGV Юго-Восток.
Пассажирское сообщение TGV между Парижем и Лионом было открыто 27 сентября 1981 года. Сегодня скоростные линии, основанные на технологии TGV, были построены в Бельгии, Нидерландах и Великобритании – все они соединены с французской сетью. Благодаря совместимости колеи с обычными линиями TGV обслуживают более 200 направлений во Франции и за ее пределами.
Сообщение Eurostar открылось в 1994 году, соединив континентальную Европу с Лондоном через Евротоннель. Эта линия частично использует путевую сеть LGV Северная Европа во Франции. Поезд Eurostar по существу является удлиненным TGV, приспособленным для эксплуатации в Великобритании и Евротоннеле.
В число отличий входит меньший профиль, удовлетворяющий британским габаритным стандартам, созданные в Великобритании асинхронные тяговые электродвигатели и улучшенная система пожаробезопасности на случай возгорания в тоннеле.
На этот случай составы Eurostar состоят из двух частей, несочлененных в середине, то есть при поломке или чрезвычайной ситуации в Евротоннеле половину поезда можно отцепить, чтобы та своим ходом покинула тоннель. Каждая такая половинка состава имеет свой номер.
Вообще скорость составов TGV/Eurostar ограничена только характеристиками рельсового пути, поэтому на линиях действует ограничение на минимальную скорость. Иными словами, поезда, неспособные развивать большие скорости, не должны использовать LGV, которые предназначены только для скоростного пассажирского сообщения.
Для обеспечения максимальных скоростных характеристик радиус кривых на LGV значительно больше, что позволяет поездам двигаться с большой скоростью, не создавая ощутимой для пассажиров центробежной силы. Радиус поворотов на LGV должен быть не меньше 4 километров. Новые линии проектируется с учетом радиусов в 7 километров, с перспективой на будущее увеличение максимальной скорости.
Кроме того, новые пассажирские вагоны, получившие прозвище Pendolino (от итальянского «маятник»), оснащены системой гироскопов, позволяющих на поворотах удерживать пол вагона параллельно горизонту.
Именно TGV принадлежит мировой рекорд скорости для железнодорожных составов. 4 марта этого года TGV побил мировой рекорд для пассажирских поездов, развив скорость 547,8 км/ч на прямом участке железной дороги на востоке Франции, побив предыдущий рекорд 515,3 км/ч, установленный таким же поездом в 1990 году.
Запад признает, что Россия может стать новым центром мировой торговли благодаря двум своим новым маршрутам – Северному морскому пути и транспортному коридору «Север – Юг». Эти крупные инфраструктурные проекты пугают Запад, который привык контролировать международную торговлю, в том числе через Суэцкий канал.
Подробности
Пекин обрел новую функцию в мировой политике – быть посредником между Россией и Западом. Причем это нужно не России, а Западу, лидерам которого, уняв гордыню, приходится обращаться к Китаю с самыми разными просьбами, касающимися РФ. Особенно много хочет канцлер Германии Шольц, зато глава Франции Макрон гораздо наглее.
Подробности
19 апреля – годовщина одного из приказов Сталина, касающихся работы войсковой разведки Красной армии. Приказ имел прямое отношение к ключевому для Великой Отечественной разведывательному методу – захвату пленных («языков») противника. Однако как разведка заставляла немецких пленных раскрывать нужные сведения? Вовсе не насилием или угрозами – на это были другие, специальные методы.
Подробности
Сотрудники аппарата Совета Европы (СЕ) с российскими паспортами должны быть уволены, потому что якобы дискредитируют эту структуру. Об этом заявила министр юстиции Латвии Инесе Либиня-Эгнере на встрече с генсеком СЕ. В России Либиня-Эгнере объявлена в розыск по делу об уничтожении советских памятников в Прибалтике. Эксперты говорят, что подобные предложения министра не только противозаконны, но и копируют методы нацистов.
Подробности
Жертвами наводнения в результате прорыва дамбы в Орске стали не менее двух человек. В зоне затопления оказались более 10 тыс. жителей. Власти призывают жителей эвакуироваться, иначе их принудительно заставят покинуть Орск. Причиной ЧП стали активное снеготаяние и подъем уровня рек, при этом прокуроры выявили нарушения при содержании дамбы. В экспертной среде уверены: при должной эксплуатации дамба должна была справиться с напором воды.
Подробности
Игорь Мальцев
Создается впечатление, что в Германии и в мире нет ничего более трагичного и важного, чем права трансгендерных людей. Украина где-то далеко на втором месте. Идет хорошо оплачиваемая пропаганда трансперехода уже не только среди молодежи, но и среди детей.
11 комментариев
Игорь Караулов
В наше время можно слышать: «И чего добилась Россия, порвав с Западом? Всего лишь заменила зависимость от Запада зависимостью от Китая». Аналогия с выбором Александра Невского очевидна.
9 комментариев
Геворг Мирзаян
Пекин понимает, что Запад пытается обмануть и Россию, и Китай. Однако китайцы намерены использовать ситуацию, чтобы гарантировать себе место за столом переговоров по украинскому вопросу, где будут писаться правила миропорядка.
5 комментариевЭпопея с выдачей Украине 60 млрд долларов из бюджета США сдвинулась с мертвой точки и сразу приблизилась к финишу. Скорее всего, Палата представителей утвердит выплату уже 20 апреля, хотя сопротивлялась этому почти полгода. Американские консерваторы заявляют о предательстве. Что произошло на самом деле?
В октябре в Молдавии пройдет референдум, на котором гражданам предложат внести изменения в конституцию, подрывающие молдавский суверенитет, и определиться со вступлением в ЕС. По сути, этот плебисцит – операция по спасению президента Майи Санду, которая очень нужна и Киеву, и НАТО.
Канцлер Германии Олаф Шольц завершил трехдневный визит в Китай, который начался для него с унижения в аэропорту, а закончился переговорами с председателем Си Цзиньпином. Си явно не внял доводам Шольца по теме конфликта с Россией. Впрочем, эта тема для канцлера была лишь прикрытием: ему нужно другое.
Использование электронных сервисов, в том числе государственных, стало регулярной практикой для миллионов граждан России. О том, как выглядит массовое проникновение интернета и связанных с ним услуг в ежедневную жизнь россиян – в нашей инфографике.
Арктический регион России активно развивается, растет количество рабочих мест, реализуются специальные ипотечные программы. Что делает государство для развития Российской Арктики и улучшения жизни в этом суровом регионе – в нашей инфографике.
Пшеница и рыбопродукты, растительные масла и свинина – все эти товары российского производства пользуются все большим спросом на мировом рынке. О том, как количественно и качественно растет российский сельскохозяйственный экспорт – в нашей инфографике.
Киевский режим продолжает атаки на Запорожскую атомную электростанцию, и это вызвало нешуточную тревогу главы МАГАТЭ Рафаэля Гросси: «Нападение на атомную электростанцию крайне безответственно и опасно, и оно должно быть прекращено». И хотя Гросси не стал называть прямого виновника этих атак, он заявил, что эти люди «играют с огнем».
Западная пресса признает, что в ряде украинских сел и деревень в результате массовой мобилизации почти не осталось мужчин. Журналисты The Washington Post убедились, что сотрудники военкоматов «хватают всех, кого могут» прямо на улицах.
Следственный комитет обнаружил прямую связь террористов, напавших на «Крокус Сити Холл», с украинскими националистами. На этот счет, как сообщает СК, получены непосредственные доказательства – «в результате работы с задержанными террористами, исследования изъятых у них технических устройств, анализа сведений о финансовых операциях».
