Дмитрий Губин Дмитрий Губин Почему Украина потеряла право на существование

Будущее Украины может представлять собой как полную ликвидацию государственности и раздел территории соседними странами (как случилось с Речью Посполитой в конце XVIII века), так и частичный раздел и переучреждение власти на части земель под жестким контролем заинтересованных стран (как поступили с Германией в 1945 году).

7 комментариев
Игорь Караулов Игорь Караулов Сердце художника против культурных «ждунов»

Люди и на фронте, и в тылу должны видеть: те, кому от природы больше дано, на их стороне, а не сами по себе. Но культурная мобилизация не означает, что всех творческих людей нужно заставить ходить строем.

10 комментариев
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Новая оппозиция Санду сформировалась в Москве

Прошедшее в Москве объединение молдавской оппозиции может означать, что либо уже готов ответ на возможное вторжение Кишинева в Приднестровье, либо есть понимание, что Санду не решится на силовое решение проблемы.

5 комментариев
3 февраля 2007, 14:55 • Экономика

Украина не может взлететь

Украинские авиакомпании отказываются летать

Украина не может взлететь
@ ИТАР-ТАСС

Tекст: Аркадий Пороховой

Крупнейшие авиаперевозчики Украины угрожали прекратить полеты из-за роста цен на топливо. «Международные авиалинии Украины» (МАУ) и «Аэросвит» выразили категорическое несогласие закупать авиакеросин по новым ценам и отменили рейсы. Вечером в четверг авиаперевозчики и поставщики договорились и возобновили полеты – до понедельника все самолеты будут летать по расписанию, а 5 февраля возобновятся переговоры.

В течение последней недели Украина находилась в состоянии кризиса гражданской авиации. Поставщики авиационного топлива заявили о намерении повысить закупочные цены, а авиаперевозчики не согласились с новыми тарифами и выразили готовность пойти на крайние меры – временно отменить полеты по нескольким маршрутам.

До понедельника включительно все летают, а потом опять садимся за переговоры

По данным одной из крупнейших авиакомпаний страны «Международные авиалинии Украины», из-за 20%-ного роста цен на заправочный керосин убытки МАУ за год достигнут 35 млн гривен (это около 6,9 млн долларов).

О намерении повысить цены на топливо поставщики заявили в ноябре 2006 года, но старые цены действовали до 31 января 2007 года.

В дискуссии по поводу решения возникшей проблемы, кроме авиакомпаний, участвует министерство транспорта и связи Украины, но пока безуспешно.

По словам представителя МАУ, компания изучает возможность закупки топлива за пределами Украины. И подчеркивает, что не может гарантировать бесперебойность полетов в феврале, когда по плану поставщиков авиатоплива будут введены новые цены.

1 февраля были отменены первые рейсы. На чрезвычайные меры пошла другая украинская компания – «Аэросвит».

Из-за того что проблема с ценами на топливо не была разрешена, «Аэросвит» отменила рейс Киев – Львов. Дальнейшее соблюдение графика полетов компания ставит в зависимость от переговоров с поставщиками топлива.

«Все зависит от результатов переговоров. Мы стараемся выполнить максимальное количество рейсов, но 100% рейсов мы не обеспечим», – говорят в «Аэросвит».

В парке МАУ сейчас 13 самолетов Boeing. Компания осуществляет около 250 регулярных рейсов в неделю, большинство из которых международные.

У «Аэросвит» 13 самолетов – 11 Boeing-737 и два Boeing-767. «Аэросвит» обслуживает 60 международных линий сообщения с тремя десятками стран.

1 февраля вечером обеим компаниям удалось подписать временное соглашение с поставщиками. Но по словам пресс-секретаря МАУ Евгении Сацкой, оно рассчитано только на четыре дня. «До понедельника включительно все летают, а потом опять садимся за переговоры», – сказала она. Стоимость горючего, на которой сошлись стороны, не называется.

Поставщики топлива украинским авиакомпаниям – ЗАО «Совместное украинско-голландское предприятие «Кребо» и ООО «ЛУК-Авиа Ойл» – решили повысить цены в связи с неудобной схемой возврата НДС – вся налоговая нагрузка при поставках ложилась на бюджет компаний.

..............