Сегодня Volkswagen открыл в Калуге производство автомобилей полного цикла, которое посетил Владимир Путин. Всего на предприятии, размер инвестиций в которое оценивается в 570 млн евро, будут собирать 10 моделей Skoda и еще 10 − Volkswagen.
Российский авторынок к 2018 году вырастет на 30%
Главной же сегодняшней новостью, подгаданной специально к визиту премьер-министра, стала информация о том, что российский завод Volkswagen намерен выпустить новый «бюджетный автомобиль» на базе VW Polo в конце мая 2010 года.
«Новая модель будет сделана как седан. Это будет А-класс. Стоимость новой машины составит 440 тыс. рублей», − сообщил журналистам директор департамента технического развития и локализации «Фольксваген Групп Рус» Владимир Шульц, передает «Интерфакс».
По предварительной информации, первоначально VW собирается выпускать порядка 80 тыс. подобных машин в год. При этом, по словам Владимира Шульца, локализация производства составит 25%, а впоследствии будет доведена до 30%. В частности, в России планируется делать кузова, сидения и обивку для машин.
Опрошенных газетой ВЗГЛЯД экспертов намерение Volkswagen выпустить бюджетное авто для отечественного рынка не удивило. Ведь в последнее время многие производители заявили о намерении сосредоточиться на производстве в России дешевых и сверхдешевых машин.
В частности, по сообщению агентства Bloomberg, японский автоконцерн Nissan с использованием технической базы АвтоВАЗа планирует наладить выпуск автомобилей Bluebird Sylphy (предположительный объем − 70 тыс. в год).
Кроме того, к 2012 году на АвтоВАЗе планируется запустить производство пяти новых моделей автомобилей на платформе Renault-Nissan (общая сумма инвестиций − 240 млн евро). Первым, по словам вице-президента АвтоВАЗа Юга Демаршелье, стартует выпуск низкобюджетного седана, который заменит «Лада-Самара» и классические модели «Лада».
Затем, как говорит топ-менеджер, в 2012−2013 годах начнется производство модели «Лада RF-90» (ориентировочно модель будет иметь длину 4,55 м и три ряда сидений, а стоить − не более 400 тыс. рублей). Для сравнения: самую низкую планку среди дешевых автомобилей в мировом масштабе задала индийская Tata Group, которая в середине июля начала продажи Tata Nano за $2,5 тыс.
Интерес к отечественному автопрому проявляет и Mitsubishi. С марта 2010 года альянс ООО «Пежо Ситроен Аутомобайл Рус» («ПСМА Рус») и Mitsubishi Motors Corporation начнет на юго-западе Калужской области промышленную сборку авто. Как сообщил сегодня генеральный директор ООО «ПСМА Рус» Дидье Альтон премьер-министру России Владимиру Путину, общий объем инвестиций в рамках проекта составит 470 млн евро, а первоначальная мощность завода − 45 тыс. машин в год.
Опрошенные газетой ВЗГЛЯД аналитики полагают, что автоконцерны поступают правильно, в массовом порядке выводя на российский рынок недорогие машины. «Спрос на них будет восстанавливаться быстрее, чем на более дорогие автомобили, − говорит аналитик ФК «Открытие» Кирилл Таченников.
При этом, как отмечает эксперт, несмотря на то, что производство дешевых машин становится трендом в мировой автоиндустрии, бюджетные модели разных компаний находятся в отличных ценовых категориях, и перенасыщения российского рынка не произойдет.
В пример аналитик приводит тот же Volkswagen. «Volkswagen Polo – конкурент Lada Kalina, но напрямую они не пересекаются: Volkswagen собирается производить машину стоимостью 440 тыс. рублей, а цена Lada даже меньше 300 тыс. Разница в полтора раза», − резюмирует Кирилл Таченников.